تم تصنيف مواصفات API من قبل المعهد الأمريكي للبترول (API)، نظام ترخيص واعتماد زيوت المحركات (EOLCS).
دليل زيت المحرك
1. مستوى الأداء:
تندرج زيوت المحركات المصممة للسيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة ذات محركات البنزين تحت فئات ’S“ (الخدمة) من معهد البترول الأمريكي. تندرج زيوت المحركات المصممة للشاحنات الثقيلة والمركبات ذات محركات الديزل تحت الفئات ”C’ (التجارية) من معهد البترول الأمريكي. يرجى الاطلاع على الرسوم البيانية لمحركات البنزين ومحركات الديزل للاطلاع على أوصاف فئات خدمة API الحالية والمتقادمة.
2. درجة اللزوجة:
قياس سماكة الزيت وقدرته على التدفق في درجات حرارة معينة. قد تختلف متطلبات المركبة. اتبع توصيات الشركة المصنعة لسيارتك بشأن درجة لزوجة الزيت SAE.
3. الحفاظ على الموارد:
“تنطبق عبارة ”المحافظة على الموارد“ على الزيوت المخصصة للسيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة التي تعمل بالبنزين. قد يؤدي الاستخدام الواسع النطاق لزيوت ”المحافظة على الموارد" إلى توفير إجمالي في الوقود في أسطول المركبات ككل.
4. مستويات الأداء المتعددة
قد تتوافق الزيوت المصممة لخدمة محركات الديزل مع خدمة محركات البنزين أيضًا. بالنسبة لهذه الزيوت تكون التسمية هي الفئة “C” أولاً تليها الفئة “S”. تمت صياغة زيوت الفئة “C” في المقام الأول لمحركات الديزل وقد لا توفر جميع متطلبات الأداء التي تتفق مع توصيات مصنعي المركبات للمحركات التي تعمل بالبنزين.
تُستخدم الزيوت متعددة الدرجات مثل SAE 5W-30 وSAE 10W-30 على نطاق واسع لأنها في جميع الظروف ما عدا الظروف شديدة الحرارة أو البرودة تكون رقيقة بما يكفي للتدفق في درجات الحرارة المنخفضة وسميكة بما يكفي لأداء مرضٍ في درجات الحرارة العالية. لاحظ أن متطلبات السيارة قد تختلف
| أدنى درجة حرارة خارجية منخفضة | درجات اللزوجة النموذجية SAE لسيارات الركاب |
|---|---|
| 0 درجة مئوية (32 درجة فهرنهايت) | 0W-16 / 0W-16 / 0W-20 / 0W-30 / 5W-20 5w-30 / 10w-30 / 10w-30 / 10w-40 / 20w-50 |
| -18 درجة مئوية (0 درجة فهرنهايت) | 0W-16 / 0W-16 / 0W-20 / 0W-30 / 5W-20 5w-30 / 10w-30 / 10w-40 |
| أقل من -18 درجة مئوية تحت الصفر مئوية (0 درجة فهرنهايت) | 0w-16 / 0w-16 / 0w-20 / 0w-30 / 5w-20 5w-30 |
اتبع توصيات الشركة المصنعة لسيارتك بشأن درجة لزوجة زيت SAE.
الحالي والسابق فئات خدمات واجهة برمجة التطبيقات مدرجة أدناه. يجب على مالكي المركبات الرجوع إلى أدلة المالك قبل الرجوع إلى هذه المخططات. قد يكون للزيوت أكثر من مستوى أداء واحد.
بالنسبة لمحركات السيارات التي تعمل بالبنزين، تتضمن أحدث فئة خدمة لزيت المحرك خصائص أداء كل فئة سابقة. إذا كان دليل مالك السيارة يدعو إلى استخدام زيت API SJ أو API SL، فإن زيت API SM سيوفر الحماية الكاملة.
بالنسبة لمحركات الديزل، تتضمن الفئة الأحدث عادةً - ولكن ليس دائماً - خصائص أداء كل فئة سابقة.
واجهة برمجة التطبيقات (API) لمحركات الغازولين
| س كيو | وفقًا لـ API، تمت صياغة زيوت SQ لحماية محركات الحقن المباشر للبنزين التوربيني الحديثة (TGDI) من الحقن المسبق منخفض السرعة (LSPI)، وضمان متانة مرشح جسيمات البنزين (GPF)، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. يؤكد هذا التعريف الرسمي على مجموعة اختبارات صارمة تشمل تسلسل الحقن المسبق منخفض السرعة (LSPI)، وثبات القص في درجات الحرارة العالية، والتحكم في الترسبات. |
| SP | تم طرحه في مايو 2020، وهو مصمم لتوفير الحماية ضد الاشتعال المسبق منخفض السرعة (LSPI)، وحماية سلسلة التوقيت من التآكل، وحماية محسّنة من الترسبات في درجات الحرارة العالية للمكابس والشواحن التوربينية، وتحكم أكثر صرامة في الحمأة والورنيش. يتطابق دهان API SP مع الحفاظ على الموارد مع ILSAC GF-6A من خلال الجمع بين أداء دهان API SP مع تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وحماية نظام التحكم في الانبعاثات وحماية المحركات التي تعمل على الوقود المحتوي على الإيثانول حتى E85 |
| س.ن | لمحركات السيارات لعام 2020 والمحركات الأقدم |
| س م | لمحركات السيارات 2010 وما قبلها |
| س.ل | لمحركات السيارات 2004 وما قبلها |
| س ج | لمحركات السيارات 2001 وما قبلها |
| ش | لمحركات 1996 وما قبلها. |
| الأمين العام | عفا عليها الزمن: غير مناسبة للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالبنزين التي صنعت بعد عام 1993. قد لا يوفر حماية كافية حماية كافية ضد تراكم حمأة المحرك أو الأكسدة أو التآكل. |
| سان فرانسيسكو | عفا عليها الزمن: غير مناسبة للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالبنزين التي صنعت بعد عام 1988. قد لا يوفر حماية كافية حماية كافية ضد تراكم حمأة المحرك. |
| SE | عفا عليه الزمن تحذير! غير مناسب للاستخدام في محركات السيارات التي تعمل بالبنزين المصنوعة بعد عام 1979 |
| SD | عفا عليه الزمن تنبيه! غير مناسب للاستخدام في محركات السيارات التي تعمل بالبنزين المصنوعة بعد عام 1971. الاستخدام في المحركات الحديثة قد يتسبب في أداء غير مرضٍ أو ضرر للمعدات. |
| SC | عفا عليه الزمن تنبيه! غير مناسب للاستخدام في محركات السيارات التي تعمل بالبنزين المصنوعة بعد عام 1967. الاستخدام في المحركات الحديثة قد يتسبب في أداء غير مرضٍ أو ضرر للمعدات. |
| SB | عفا عليه الزمن تنبيه! غير مناسب للاستخدام في محركات السيارات التي تعمل بالبنزين المصنوعة بعد عام 1951. الاستخدام في المحركات الحديثة قد يتسبب في أداء غير مرضٍ أو ضرر للمعدات. |
| SA | عفا عليه الزمن تنبيه! لا يحتوي على أي إضافات. غير مناسب للاستخدام في محركات السيارات التي تعمل بالبنزين المصنوعة بعد عام 1930. قد يتسبب الاستخدام في المحركات الحديثة في أداء غير مرضٍ أو ضرر للمعدات |
واجهة برمجة التطبيقات API لمحركات الديزل
| ف-4 | الحالي: يصف بعض زيوت XW-30 المصممة خصيصًا للاستخدام في محركات ديزل رباعية الأشواط عالية السرعة مصممة لتلبية معايير انبعاثات غازات الاحتباس الحراري على الطرق السريعة لعام 2017. هذه الزيوت مصممة للاستخدام في التطبيقات على الطرق السريعة مع محتوى كبريت وقود الديزل حتى 15 جزء في المليون. راجع توصيات الشركات المصنعة للمحركات الفردية فيما يتعلق بالتوافق مع زيوت API FA-4. يتم مزج زيوت API FA-4 في نطاق لزوجة عالية الحرارة عالية القص (HTHS) تتراوح بين 2.9cP-3.2cP للمساعدة في تقليل انبعاثات غازات الدفيئة. هذه الزيوت فعالة بشكل خاص في الحفاظ على متانة نظام التحكم في الانبعاثات حيث يتم استخدام مرشحات الجسيمات وغيرها من أنظمة المعالجة اللاحقة المتقدمة. صُممت زيوت API FA-4 لتوفير حماية معززة ضد أكسدة الزيت، وفقدان اللزوجة بسبب القص، وتهوية الزيت، بالإضافة إلى الحماية من التسمم الحفاز، وانسداد مرشحات الجسيمات، وتآكل المحرك، وترسبات المكبس، وتدهور خصائص درجات الحرارة المنخفضة والعالية، وزيادة اللزوجة المرتبطة بالسخام. زيوت API FA-4 غير قابلة للتبديل أو متوافقة مع زيوت API CK-4 و API CJ-4 و API CJ-4 و API CI-4 مع API CI-4 PLUS و API CI-4 و API CH-4. ارجع إلى توصيات الشركة المصنعة للمحرك لتحديد ما إذا كانت زيوت API FA-4 مناسبة للاستخدام. لا يوصى باستخدام زيوت API FA-4 مع الوقود الذي يحتوي على أكثر من 15 جزء في المليون من الكبريت. بالنسبة للوقود الذي يحتوي على نسبة كبريت أكبر من 15 جزء في المليون، راجع توصيات الشركة المصنعة للمحرك. |
| CK-4 | الحالي: يصف الزيوت للاستخدام في محركات الديزل رباعية الأشواط عالية السرعة ذات الدورة الرباعية المصممة لتلبية معايير انبعاثات العادم على الطرق السريعة لعام 2017 والمستوى 4 من معايير انبعاثات العادم على الطرق غير السريعة وكذلك لمحركات الديزل من الطراز السابق. تمت صياغة هذه الزيوت للاستخدام في جميع التطبيقات مع وقود الديزل الذي يتراوح محتواه من الكبريت حتى 500 جزء في المليون. ومع ذلك، قد يؤثر استخدام هذه الزيوت مع وقود يحتوي على أكثر من 15 جزء في المليون من الكبريت على متانة نظام المعالجة اللاحقة للعادم و/أو فترة تصريف الزيت. تعتبر زيوت API CK-4 فعالة بشكل خاص في الحفاظ على متانة نظام التحكم في الانبعاثات حيث يتم استخدام مرشحات الجسيمات وغيرها من أنظمة المعالجة اللاحقة المتقدمة. صُممت زيوت API CK-4 لتوفير حماية معززة ضد أكسدة الزيت، وفقدان اللزوجة بسبب القص، وتهوية الزيت، بالإضافة إلى الحماية من التسمم الحفاز، وانسداد مرشح الجسيمات، وتآكل المحرك، وترسبات المكبس، وتدهور خصائص درجات الحرارة المنخفضة والعالية، وزيادة اللزوجة المرتبطة بالسخام. تتجاوز زيوت API CK-4 معايير أداء API CJ-4، و API CI-4 مع API CI-4 PLUS، و API CI-4، و API CH-4 ويمكنها تشحيم المحركات التي تتطلب فئات خدمة API هذه بفعالية. عند استخدام زيت API CK-4 مع وقود يحتوي على نسبة كبريت أعلى من 15 جزء في المليون من الكبريت، استشر الشركة المصنعة للمحرك للحصول على توصيات فترة الخدمة. |
| CJ-4 | الحالي: لمحركات الديزل رباعية الأشواط عالية السرعة ذات الدورة الرباعية الأشواط المصممة لتلبية معايير انبعاثات العادم على الطرق السريعة لعام 2010 والمستوى 4 من معايير انبعاثات العادم على الطرق غير الممهدة وكذلك لمحركات الديزل من الطراز السابق. صُممت هذه الزيوت للاستخدام في جميع التطبيقات مع وقود الديزل الذي يتراوح محتواه من الكبريت حتى 500 جزء في المليون (0.051 تيرابايت 3 تيرابايت بالوزن). ومع ذلك، قد يؤثر استخدام هذه الزيوت مع وقود كبريتي أكبر من 15 جزء في المليون (0.00151 جزء في المليون (0.0015% بالوزن) من الوقود الكبريتي على متانة نظام المعالجة اللاحقة للعادم و/أو فترة التصريف. تعتبر زيوت API CJ-4 فعالة بشكل خاص في الحفاظ على متانة نظام التحكم في الانبعاثات حيث يتم استخدام مرشحات الجسيمات وغيرها من أنظمة المعالجة اللاحقة المتقدمة. يتم توفير الحماية المثلى للتحكم في التسمم الحفاز، وعرقلة مرشحات الجسيمات، وتآكل المحرك، ورواسب المكبس، والاستقرار في درجات الحرارة المنخفضة والعالية، وخصائص التعامل مع السخام، والتكثيف التأكسدي، والرغوة، وفقدان اللزوجة بسبب القص. تتجاوز زيوت API CJ-4 معايير أداء API CI-4 مع API CI-4 PLUS و API CI-4 PLUS و API CI-4 و API CH-4 و API CG-4 و API CF-4 ويمكنها تشحيم المحركات التي تتطلب فئات خدمة API هذه بفعالية. عند استخدام زيت API CJ-4 مع وقود يحتوي على نسبة كبريت أعلى من 15 جزء في المليون من الكبريت، استشر الشركة المصنعة للمحرك لمعرفة فترة الخدمة. |
| CI-4 | الحالي: طُرح في عام 2002. للمحركات عالية السرعة، رباعية الأشواط المصممة لتلبية معايير انبعاثات العادم لعام 2004 المطبقة في عام 2002. صُممت زيوت API CI-4 للحفاظ على متانة المحرك عند استخدام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) وهي مصممة للاستخدام مع وقود الديزل الذي يتراوح محتواه من الكبريت حتى 0.51 تيرابايت 3 تيرابايت. يمكن استخدامها بدلاً من زيوت API CD و API CE و API CF-4 و API CG-4 و API CG-4 و API CH-4. قد تكون بعض زيوت API CI-4 مؤهلة أيضاً للحصول على تسمية API CI-4 PLUS. |
| CH-4 | الحالي: طُرح في عام 1998. للمحركات عالية السرعة رباعية الأشواط المصممة لتلبية معايير انبعاثات العادم لعام 1998. زيوت API CH-4 مركّبة خصيصاً للاستخدام مع وقود الديزل الذي يتراوح محتواه من الكبريت حتى 0.51 تيرابايت 3 تيرابايت. يمكن استخدامها بدلاً من زيوت API CD و API CE و API CF-4 و API CG-4. |
| CG-4 | عفا عليه الزمن: طُرح في عام 1995. لمحركات الخدمة الشاقة عالية السرعة، رباعية الأشواط التي تستخدم وقوداً يحتوي على أقل من 0.51 تيرابايت 3 تيرابايت من الكبريت. زيوت API CG-4 مطلوبة للمحركات التي تستوفي معايير الانبعاثات لعام 1994. يمكن استخدامها بدلاً من زيوت API CD و API CE و API CF-4. |
| CF-4 | متقادم: تم تقديمه في عام 1990. للمحركات عالية السرعة، رباعية الأشواط، ذات السحب الطبيعي والشاحن التوربيني. يمكن استخدامه بدلاً من زيوت API CD و API CE. |
| CF-2 | منتهية الصلاحية. طُرح في عام 1994. لمحركات الخدمة الشاقة ثنائية الأشواط. يمكن استخدامه بدلاً من زيوت API CD-II. |
| سي إف | منتهية الصلاحية. طُرح في عام 1994. للطرق الوعرة ومحركات الديزل ذات الحقن غير المباشر وغيرها من محركات الديزل بما في ذلك تلك التي تستخدم وقودًا يحتوي على أكثر من 0.51 تيرابايت 3 تيرابايت وزن الكبريت. يمكن استخدامه بدلاً من زيوت API CD. |
| CE;CD-II;CD-II;CD | عفا عليه الزمن تنبيه! غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالديزل المصنوعة بعد عام 1994. |
| سى سى | عفا عليه الزمن تنبيه! غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالديزل المصنوعة بعد عام 1990. |
| سي بي | عفا عليه الزمن تنبيه! غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالديزل المصنوعة بعد عام 1961. |
| ج | عفا عليه الزمن تنبيه! غير مناسب للاستخدام في معظم محركات السيارات التي تعمل بالديزل المصنوعة بعد عام 1969. |
