TERZO의 후원을 받는 장먼 싱루이 소속 드라이버 #28 청춘화(Cheng Chunhua)가 2026 CTCC 상하이 개막전에서 TCS 부문 2위, 종합 3위를 차지했다. 그는 시속 260km의 제동 상황과 200°C의 고온을 이겨냈다. 연속 포디움 등극은 꾸준한 경기력이 승리로 이어졌음을 보여준다.
1 상하이 국제 서킷에서 체크무늬 깃발이 내려졌다
2026년 4월 26일. 상하이 국제 서킷.
체커 플래그가 내려진다. 관중들이 일제히 일어선다. 그리고 TERZO 팀의 유니폼을 입은 아우디 #28 쿨다운 랩을 달리는 차의 주황색과 흰색이 치열했던 오후의 안개 속을 가르고 지나간다. 드라이버 청춘화(Cheng Chunhua)가 헬멧을 벗는다. 숨을 한 번 고른다. TCS 클래스 준우승. 전체 그리드 3위. 타이틀 방어에는 실패했지만, 기립 박수를 받을 만한 성과임에는 틀림없다.
2. 이 결과가 실제로 의미하는 바
숫자는 때로 말로는 다 표현할 수 없는 이야기를 전해줍니다. 바로 마지막 코너 ~의 마지막 랩, 청춘화는 시속 260 km/h 유일한 트랙의 메인 스트레이트를 따라 FIA 1등급 인증 서킷 중국에서. 그는 브레이크를 밟았다. 부드럽게 조절한 것이 아니라, 경기의 승패를 좌우할 만큼 전력을 다해 급정거한 것이었다. 브레이크 캘리퍼 기온이 급등해 200°C.
그것이 바로 승부의 분수령입니다. 바로 그곳에서 승패가 결정되고, 기계가 버티거나 무너지는 순간이 찾아옵니다. TERZO가 장착된 Audi RS3 LMS TCR 견고하게 버텨냈다. 모터스포츠에서, 사람들이 잘 알지 못하는 순간들—랩을 거듭할 때마다 보여주는 기계적 신뢰성, 200°C에서도 견고함을 유지하는 오일 필름, 아무런 문제 없이 응력을 흡수하는 구동계—이야말로 종종 최종 결과를 좌우하는 순간들이다. TERZO 윤활제 단순히 성능을 발휘하게 해줄 뿐만 아니라, 랩을 거듭할수록, 온도가 올라갈수록 그 성능을 지켜줍니다.
3. 모터스포츠에서 가장 파악하기 어려운 통계
누구나 좋은 경기를 펼칠 수 있습니다. 2025년, 청춘화와 장먼 싱루이 팀은 TCS, CTCC 상하이 대회에서 클래스 우승 — 이 결과로 그들은 중국 투어링카 레이싱 최상위권에서의 존재감을 확실히 알렸다. 2026년, 더욱 치열해진 경쟁 구도와 개편된 챔피언십 방식, 그리고 명성을 지켜내야 한다는 추가적인 압박 속에서도 그들은 다시 한번 같은 시상대에 올랐다.
CTCC에서 연속으로 포디움에 오르기 위해서는 레이싱 운영의 모든 요소가 제 역할을 해야 합니다. 드라이버의 기량, 팀의 전략, 기계적 준비, 그리고 무엇보다도 2위와 3위의 격차가 0.1초 단위로 결정되는 상황에서 차량이 필요한 대로 정확하게 반응할 것이라는 확신이 필수적입니다. 청춘화는 압박 속에서도 기대에 부응했습니다. 또한 아우디 R3 LMS TCR . 그도 마찬가지였다 TERZO.
TERZO 윤활유를 적용한 아우디 4대 | 이탈리아의 유산과 레이스 트랙의 만남
장먼 싱루이 팀은 모터스포츠계에서 가장 권위 있는 TCR 플랫폼 중 하나인 ‘아우디 RS3 LMS TCR’로 경기에 참가하고 있습니다. 2.0리터 터보차저 TFSI 엔진에서 340마력 이상의 출력을 발휘하는 RS3 LMS는 기계적 성능을 균등하게 만드는 TCR 호모로게이션 규정을 준수하여 운영됩니다. 즉, 극한의 조건에서도 차량이 보여주는 일관된 성능이 진정한 경쟁 우위가 됩니다. 경주 거리 동안 엔진 오일 온도는 120°C에서 150°C 사이를 오가며 변동합니다. 모든 움직이는 부품에 가해지는 열 부하는 가차 없이 이어집니다.
TERZO의 이야기 1960년대 토리노에서 시작된다, 이곳에서 전담 제형 개발팀이 람보르기니 350 GT 전용 경주용 윤활유를 개발했습니다. 그 엔지니어링 DNA는 이후 다음을 포함한 모터스포츠계에서 가장 까다로운 차량들을 통해 그 우수성이 입증되었습니다. 람보르기니 우라칸 STO 그리고 Audi RS3 LMS TCR.
TERZO에게 있어 장먼 싱루이 팀의 후원은 실시간 테스트 환경. 청춘화가 완주하는 매 랩은 데이터 포인트. 매번 고부하 제동 구간 이는 실제 현장에서 입증된 결과입니다. 모든 시상대 입상은 TERZO의 포뮬레이션이 실험실이 아닌, 바로 260 km/h ~에 F1급 서킷.
5. 시즌은 이제 막 시작되었을 뿐입니다
상하이 경기는 2026년 CTCC 시즌의 1라운드이며, 이번 시즌 일정 중 가장 높은 승점이 부여되는 경기입니다 — TCR 1000 그랑프리 특별전 모든 결승 순위의 중요성을 더욱 부각시키는 명칭이다. 청춘화는 상하이에서 많은 챔피언십 포인트를 챙겼을 뿐만 아니라, 무엇보다도 좋은 기세를 안고 상하이를 떠난다. 2026년 일정은 주저우, 닝보, 청두, 주하이에서 이어진다.
매 라운드는 또 하나의 기회입니다. 매 랩은 적절한 장비를 바탕으로 한 꾸준함이야말로 가장 오래 지속되는 속도의 형태임을 증명할 수 있는 또 하나의 기회입니다. TERZO 아우디 시즌이 한창입니다. 상하이에서의 포디움 등극은 점수표에 기록된 첫 번째 항목에 불과합니다.
다음 정거장: 그때쯤이면 우리는 준비가 되어 있을 겁니다.
경주 날짜: 2026년 4월 26일 | 장소: 상하이 국제 서킷 | 결과: TCS 부문 P2, 종합 P3 운전자: #28 청춘화 | 팀: 장먼 싱루이 | 자동차: 아우디 RS3 LMS TCR | 후원사: TERZO 윤활유
