Le ILSAC Le Comité de normalisation et d'homologation (Specifications) collabore avec un autre institut américain et le JAMA (Association japonaise des constructeurs automobiles) la Classifications API pour une norme ILSAC spécifique : T
Spécifications MIL (Norme militaire aux États-Unis)—A États-Unis norme de défense, souvent appelé un norme militaire, “MIL-STD“, “MIL-SPEC“, ou (de manière informelle) “MilSpecs“ », est utilisé pour contribuer à la réalisation des objectifs de normalisation par la Ministère américain de la Défense.
Spécifications ILSAC avec JAMA MIL - De l'API
| GF-7 | La norme ILSAC GF-7 offre une protection contre la pré-allumage à bas régime (LSPI), préserve la chaîne de distribution de l'usure, assure un meilleur contrôle des dépôts à haute température sur les pistons et les turbocompresseurs, renforce la gestion des boues et des vernis, améliore la maîtrise de la consommation de carburant, renforce la protection du système de contrôle des émissions, et garantit la compatibilité avec les moteurs fonctionnant à l'éthanol E85. |
| GF-6 | Assure une protection contre la pré-allumage à basse vitesse (LSPI), une protection contre l'usure de la chaîne de distribution, une protection améliorée contre les dépôts à haute température au niveau des pistons et des turbocompresseurs, un contrôle plus rigoureux des boues et des vernis, une économie de carburant améliorée, une protection renforcée du système de contrôle des émissions, ainsi qu'une protection des moteurs fonctionnant avec des carburants contenant de l'éthanol, jusqu'à la formule E85. |
| GF-6A | Situation actuelle : lancé en mai 2020 pour les huiles dont la viscosité est aussi faible que 0W-20. |
| GF-6B | Situation actuelle : lancée en mai 2020 pour les moteurs nécessitant des huiles de viscosité 0W-16. |
| GF-5 | Version actuelle : lancée en octobre 2010, conçue pour offrir une meilleure protection contre les dépôts à haute température au niveau des pistons et des turbocompresseurs, un contrôle plus rigoureux des boues, une économie de carburant améliorée, une meilleure compatibilité avec les systèmes de contrôle des émissions, une compatibilité avec les joints d'étanchéité, ainsi qu'une protection des moteurs fonctionnant avec des carburants contenant de l'éthanol jusqu'à E85. (obsolète au 1er mai 2021) |
| GF-4 | Obsolète : utilisez le GF-6A lorsque le GF-4 est recommandé. |
| GF-3 | Pour les moteurs de 1996 et plus anciens. |
| GF-2 | Obsolète : ne convient pas à la plupart des moteurs automobiles à essence construits après 1993. Peut ne pas fournir une protection contre l'accumulation de boues, l'oxydation ou l'usure du moteur. |
| GF-1 | Obsolète : ne convient pas à la plupart des moteurs automobiles à essence construits après 1988. Peut ne pas fournir une protection protection adéquate contre l'accumulation de boues dans le moteur. |
| Spécifications MIL (normes militaires américaines) | Spécifications MIL (normes militaires américaines) |
|---|---|
| MIL-L | Lubrifiants |
| MIL-G | Graisses, fluides hydrauliques |
