Сокращение поставок сырой нефти в апреле 2026 года и его последствия для глобальных цепочек поставок смазочных материалов
Пролив Ормуз на данный момент фактически закрыт. Это одно предложение объясняет, почему ваш почтовый ящик переполнен письмами от поставщиков о “форс-мажорных обстоятельствах”, почему сроки действия ваших текущих предложений по смазочным материалам истекают быстрее, чем обычно, и почему некоторые бренды, продукцию которых вы заказываете уже много лет, внезапно перестали сообщать о сроках поставки.
1. Рыночная ситуация в цифрах
Средняя цена нефти марки Brent $103 за баррель в марте 2026 года на $32 выше среднего показателя за февраль. Дневные цены достигли почти 1,4128 доллара за баррель 2 апреля. По состоянию на середину апреля цена нефти марки Brent снизилась до уровня около 1 495 долларов за баррель, однако по-прежнему остается примерно на 401 доллар выше, чем год назад.
Цены на физическую нефть взлетели до рекордных уровней около 1 000–4 000 долларов за баррель в пик перебоев с поставками — значительно выше цен на фьючерсном рынке. Когда цены на физическую нефть значительно превышают фьючерсные цены, это свидетельствует о том, что:
- Непосредственная переработка давление сырья
- Краткосрочный дефицит поставок
- Быстрые изменения в стоимость производства на последующих этапах
Для производители смазочных материалов, Это напрямую приводит к увеличению затрат на замену базового масла в течение нескольких недель, а не месяцев.
2. Корректировка объемов производства в ключевых экспортных регионах
Ирак наибольший удар по производству пришелся на эту отрасль, объем производства резко сократился 61% с 4,2 млн баррелей в сутки в феврале до 1,6 млн баррелей в сутки в марте. Кувейт упал на 531 TP3T, the ОАЭ 44%. Даже Саудовская Аравия, крупнейший производитель в ОПЕК, сократила добычу на 231 тыс. баррелей в сутки — с 10,1 млн баррелей в сутки до 7,8 миллиона BPD.
В целом, Объем добычи ОПЕК сократился на 271 тыс. баррелей в месяц по сравнению с предыдущим месяцем, с 28,7 млн баррелей в сутки до 20,8 миллиона BPD.
Чтобы лучше понять ситуацию: 8 миллионов баррелей в день поставок просто исчезла. Это примерно равносильно тому, чтобы взять общий объем добычи нефти в России с рынка буквально за одну ночь.
3 Как это влияет на ваш заказ смазочных материалов
- Шаг 1 — Затяжка базового масла.
Когда растут затраты на сырую нефть и сокращаются маржи нефтеперерабатывающих заводов, объем производства базового масла часто сокращается в первую очередь. Группа II и Базовые масла группы III получают из сырой нефти. Когда нефтеперерабатывающие заводы Ближнего Востока и Европы серии , предложение по группе III стремительно сокращается. Группа III находится в каждое синтетическое моторное масло, которое вы продаете. - Шаг 2 — Ограничения по поставкам добавок.
Многие присадки, улучшающие эксплуатационные характеристики, являются производными нефтехимической промышленности. Те же сбои, которые затрагивают сырую нефть, затрагивают исходные материалы для производства добавок. Сроки поставки увеличиваются на 4–8 недель в целом по отрасли. - Шаг 3 — Нестабильность в сфере логистики и грузоперевозок.
Цены на средние дистилляты в Сингапуре достигли рекордного уровня, превысив $290 за баррель. Суда, меняющие курс в обход мыса Доброй Надежды добавьте 20–30 дней на сроки доставки и значительно увеличить расходы на страхование грузов. - Шаг 4 — Финансирование и давление со стороны запасов
Банки ужесточают условия кредитования торговли в энергетическом секторе, особенно в отношении небольших компаний с низкой рентабельностью. Компании, которые ранее полагались на краткосрочное финансирование для пополнения запасов, теперь испытывают трудности с поддержанием необходимых запасов. В результате надежность поставок становится важнее цены за единицу продукции.
4 Кто страдает больше всего
Бренды смазочных материалов и дистрибьюторы те, кто испытывает это наиболее остро, как правило, обладают рядом общих черт:
- Зависимость от импортные базовые масла из различных регионов
- Работа с минимальными запасами (30 дней или менее)
- Сотрудничество с поставщиками, которые не заключили долгосрочных контрактов на поставку сырья
- Высокая зависимость от спотовых цен или краткосрочные закупки
- Опираясь на финансирование по аккредитиву для крупных заказов
Если ваш нынешний поставщик соответствует более чем двум из этих критериев, значит, письмо о “форс-мажоре” уже получено.
5. Почему в Китае наблюдается стабильность текущего предложения продукции
Китайский переработка нефти и система хранения сыграл стабилизирующая роль в текущем цикле.Китай расширил свои стратегическая нефть резервы в течение первых двух месяцев 2026 года, добавив 1,24 млн баррелей ежедневно в хранилища, что обусловлено ростом объемов импорта и увеличением внутреннего производства. По оценкам, к 2026 году Китай будет обладать крупнейшими в мире стратегическими запасами нефти, общим объемом 1,3 миллиарда баррелей.
К ключевым конструктивным преимуществам относятся:
- Мощности крупных интегрированных нефтеперерабатывающих комплексов
- Мощные кластеры по производству базовых масел на внутреннем рынке (особенно в Восточном и Южном Китае)
- Гибкое распределение между экспортом и внутренним спросом
- Налаженная логистическая инфраструктура для дистрибуции химических веществ навалом
Это не устраняет глобальное ценовое давление, но обеспечивает более контролируемые условия поставки по сравнению с более разрозненными регионами-импортерами. Для покупателей смазочных материалов это означает: Покупка товаров в Китае может обеспечить более высокую предсказуемость в плане бесперебойности поставок в периоды глобальной нестабильности.
6 вопросов, которые покупатели должны задать прямо сейчас
Вместо того чтобы ориентироваться исключительно на цену за тонну, специалисты по закупкам должны оценивать устойчивость поставщиков.
Более уместный вопрос заключается в следующем: Откуда поставляется ваше базовое масло?, и Каков объем вашего страхового покрытия товарно-материальных запасов на сегодняшний день?
Прозрачный поставщик должен быть в состоянии предоставить:
- Источник поставок базового масла
- Период покрытия запасов
- Сроки изготовления в нынешних условиях
- Резервная стратегия обеспечения ресурсами
7. О смазочных материалах TERZO
Смазочные материалы TERZO — это производитель из провинции Гуандун, поставляющий дистрибьюторы смазочных материалов, Бренды-производители оригинального оборудования, и операторы промышленных автопарков в более чем 50 странах. Мы уделяем особое внимание стабильным производственным мощностям, контролируемому подбору поставщиков и прозрачной коммуникации в цепочке поставок, чтобы помочь нашим партнерам работать в условиях нестабильной рыночной конъюнктуры.
Если вам требуется анализ цепочки поставок или консультация по вопросам поиска поставщиков, наша команда готова оказать поддержку в проведении технической и закупочной экспертизы.
