Por que as novas tecnologias para veículos movidos a energia alternativa são importantes neste momento
A discussão em torno de Novas tecnologias para veículos movidos a energia alternativa já não é mais uma questão teórica. Quando A BYD e a Aramco anunciaram conjuntamente sua colaboração No que diz respeito aos sistemas de veículos elétricos de nova geração, a mensagem foi clara: o futuro campo de batalha automotivo não é mais a potência — é a arquitetura energética, a eficiência, a durabilidade da bateria e o gerenciamento térmico.
Desde o ecossistema de veículos elétricos novos (NEV) em rápida expansão na China até as novas regulamentações europeias e a Lei de Redução da Inflação (IRA) dos EUA, os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) e os parceiros da cadeia de suprimentos estão repensando o funcionamento de todo o veículo. A TERZO participa dessa transformação sob a perspectiva de Fluidos EV, gestão térmica conhecimento especializado e as novas necessidades de pós-venda para frotas de veículos elétricos novos (NEV).
O que define as tecnologias modernas dos veículos movidos a energia alternativa?
O termo Novas tecnologias para veículos movidos a energia alternativa inclui mais do que apenas “carros elétricos”. Abrange toda uma família de tecnologias de propulsão concebidas para reduzir as emissões e, ao mesmo tempo, melhorar a eficiência de condução. Nos mercados globais, a definição geralmente inclui
BEV (Veículo Elétrico a Bateria)
PHEV (Veículo Elétrico Híbrido Recarregável)
HEV (Veículo Elétrico Híbrido)
EREV (Veículo Elétrico de Alcance Estendido)
Veículo elétrico movido a célula de combustível (FCEV)
Cada tipo de tecnologia impõe requisitos distintos em termos de gestão térmica, proteção da bateria, refrigeração do motor, óleo da caixa de redução e até mesmo na escolha do fluido de freio. Para aqueles destinado a frotas, concessionárias de fabricantes de equipamentos originais (OEM) e oficinas independentes—as diferenças são mais importantes do que nunca.
O impulso do mercado global por trás da adoção de veículos elétricos novos
- China: O maior ecossistema de veículos elétricos do mundo, com a BYD, a NIO, a XPENG e outras empresas formando um cluster completo da cadeia de suprimentos. A penetração dos veículos elétricos ultrapassou 30% em 2024, com os veículos elétricos a bateria (BEV) e os veículos elétricos de alcance estendido (EREV) apresentando o crescimento mais rápido.
- Europa: Impulsionadas pela norma Euro 7, pelas metas de CO₂ e pelo aumento dos preços dos combustíveis. As vendas de veículos híbridos plug-in (PHEV) continuam fortes devido às lacunas na infraestrutura na Europa Oriental e na Europa Meridional.
- América do Norte: O crescimento é constante, mas limitado pela infraestrutura. Os incentivos da IRA impulsionam fortemente PHEV e EREV para consumidores preocupados com o custo.
- Oriente Médio, África, América do Sul: A adoção dos veículos elétricos de bateria (NEV) ainda está em fase inicial, mas a demanda por estabilidade híbrida e menor consumo de combustível faz com que Veículos híbridos elétricos (HEVs) e veículos elétricos de alcance estendido (EREVs) especialmente atraente.
Todas as regiões compartilham uma tendência: As tecnologias NEV estão remodelando a demanda por lubrificantes e fluidos térmicos — mesmo que os volumes do tradicional “óleo de motor” diminuam.
Explicação das principais tecnologias dos veículos movidos a energia alternativa
BEV — Veículos elétricos a bateria
Os veículos elétricos a bateria (BEVs) dependem inteiramente de baterias e motores elétricos. Sem tanque de combustível, sem óleo de motor, sem velas de ignição — e, no entanto, a complexidade do sistema é mais alto devido a:
- Sistema de gerenciamento térmico da bateria (BTMS)
- Resfriamento do motor e do inversor
- Lubrificação de redutores
- Prevenção de fuga térmica
As frotas de veículos elétricos a bateria (BEV) exigem produtos de longa durabilidade e resistentes à oxidação Fluido de gerenciamento térmico para veículos elétricos, que mantêm a estabilidade da viscosidade e da condutividade ao longo de 800 a 1.200 ciclos de carga.
PHEV — Veículos elétricos híbridos recarregáveis
Os veículos híbridos plug-in (PHEVs) funcionam tanto com eletricidade quanto com combustível, o que torna a lubrificação e o resfriamento muito mais complexos. O motor desses veículos enfrenta:
- Partidas a frio frequentes
- Ciclos térmicos curtos
- Alta diluição de combustível
É por isso que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) japoneses e coreanos costumam especificar Óleos híbridos 0W20, e por que a TERZO desenvolve inibidores de oxidação específicos para veículos híbridos. Os PHEVs requerem não apenas um líquido de arrefecimento para veículos elétricos, mas óleos de motor de baixa viscosidade e alta estabilidade ao cisalhamento—uma categoria lucrativa para os distribuidores.
HEV — Veículos híbridos elétricos
Os veículos híbridos elétricos (HEVs) não precisam ser conectados à tomada. Sua bateria de pequeno porte depende da frenagem regenerativa, o que sobrecarrega:
- O motor (alta frequência de ciclo)
- O motor elétrico (sobrecarga térmica)
- O redutor
Mais uma vez, os óleos de baixa viscosidade e alta estabilidade térmica predominam, especialmente no Sudeste Asiático e na América Latina.
EREV — Veículos elétricos de longo alcance
Os EREVs utilizam um motor a gasolina exclusivamente como gerador. Qual é a vantagem?
- O motor funciona sempre na rotação ideal
- O consumo de combustível se estabiliza
- A carga térmica torna-se previsível
- A duração da bateria aumenta
Essa arquitetura — popularizada por BYD e Li Auto—está se expandindo rapidamente em todo o mundo. Os EREVs consomem muito pouco óleo de motor, mas exigem tecnologia avançada fluidos de controle térmico para baterias devido à maior dependência da condução elétrica.
Tabela comparativa — Quatro tecnologias de veículos elétricos
Tipo de NEV |
Fonte de energia |
Principais lubrificantes/fluidos necessários |
Força do mercado |
Desafios comuns |
|---|---|---|---|---|
BEV
|
Bateria + Motor
|
Fluido térmico para veículos elétricos, óleo para caixas de redução
|
Mercados de emissões zero
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Calor da bateria, tensão elevada da taxa C
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PHEV
|
Bateria + Motor
| |||
HEV
|
Híbrido regenerativo
|
Óleo de motor de baixa viscosidade + líquido de arrefecimento
|
SEA, América Latina
|
Elevado número de ciclos do motor
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EREV
|
Motor + Gerador
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Líquido de arrefecimento para veículos elétricos + óleo de motor para rotação estável
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China, MEA
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Carga térmica do motor, durabilidade da bateria
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