EV 기어 오일이 기존 기어 오일과 다른 점은 무엇인가요?
EV 기어 오일이 기존 기어 오일과 다른 점은 무엇인가요? 일반적으로 단순한 점도 비교를 기대합니다. 하지만 실제 차이는 전기 구동계, 자기장, 구리 권선, NVH 성능, 글로벌 전기차 전환에 따른 차세대 화학적 안정성 요건 등 훨씬 더 깊은 곳에 있습니다.
우리는 신에너지 차량 유체 기술 기업 BEV 및 REV 파워트레인을 위해 특별히 설계된 전용 R&D 프레임워크를 갖추고 있습니다.
많은 윤활유 회사들이 단순히 ICE 오일을 “변형'하는 것과는 다릅니다, TERZO EV 개발은 파워 일렉트로닉스, 전기 모터, 구리 호환성 및 열 관리에서 시작됩니다. 이것이 바로 세계에서 가장 빠르게 성장하는 전기차 시장에서 기존 기어 윤활유를 재사용하는 대신 특수 배합을 채택하는 이유이자 전기차 기어 오일의 핵심 진실입니다.
전기차 기어 오일에 완전히 다른 배합이 필요한 이유
에서 BEV 또는 REEV 단일 속도 기어박스, 윤활유의 역할은 기존의 기어 보호 기능을 훨씬 뛰어넘습니다. ICE 오일이 설계되지 않은 다음과 같은 문제를 동시에 처리해야 합니다:
그렇기 때문에 EV 기어 오일 는 “단순히 더 얇은 기어 오일”이 아닙니다.”-완전히 새로운 범주의 윤활 기술입니다. 아래 비교는 대부분의 공급업체가 건너뛰는 비교이지만 다음과 같습니다. 수입업체, 유통업체, 차량 운영업체 및 OEM에 중요 정보에 입각한 결정을 내리기 위해 충분히 이해해야 합니다.
EV 기어 오일과 기존 기어 오일
요구 사항 |
EV 기어 오일 |
기존 기어 오일 |
|---|---|---|
전기 절연
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필수
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필요 없음
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구리 부식 제어
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중요(ASTM D130 ≥1a)
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자석 친화적인 제형
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필수(PMSM/IM 모터)
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설계되지 않음
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매우 높음
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표준
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저점도 항력 감소
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범위 개선에 필요
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최적화되지 않음
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열 관리 기능
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냉각 루프 지원
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제한적
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산화 안정성
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익스트림(고속 전단)
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보통
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NVH/마이크로 피팅 제어
|
필수
|
최적화되지 않음
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EV6000이 새로운 윤활 시대를 여는 이유
EV6000은 다음과 같이 설계되었습니다. 전동 기어박스 전용, ICE 제형에서 용도를 변경하지 않았습니다. 광범위한 마모 방지 및 마이크로 에칭 보호 기능을 통해 오늘날 전기 구동장치의 가장 큰 문제점인 NVH를 줄이고 모터 베어링을 보호합니다. 높은 점도 지수와 초저항력으로 전반적인 구동계 효율을 개선하여 전기차 주행 거리를 의미 있게 향상시킵니다. 구리 친화적인 첨가제 화학 성분은 코일, 권선 및 버스바와의 안전한 상호작용을 보장하며, 열 관리 루프 내에서의 안정성은 점점 더 통합되는 최신 전기 파워트레인의 냉각 설계를 지원합니다. 이는 과거 기술을 응용한 것이 아니라 차세대 모빌리티를 위해 특별히 제작된 것입니다.
실용적인 EV 솔루션 파트너로서 TERZO가 일하는 방식
제품 판매에만 집중하는 대신 B2B 고객이 전기차 윤활유를 더 쉽고 명확하게 선택할 수 있도록 하는 것이 TERZO의 목표입니다. 파트너의 이해를 돕습니다. 어떤 구동계 오일이 OEM 요구 사항에 부합하는지, 기어박스 오일 성능을 비교하고, 현지 도로 및 기후 조건에 맞는 서비스 주기를 계획합니다. 필요한 경우 구리 호환성 검사, 자석에 안전한 배합, 최신 전기 구동장치의 기본적인 열 관리 고려 사항도 지원합니다. 동남아시아, 아프리카 또는 중동 시장에 진출하는 수입업체를 위해 데이터, 제품 지침 및 간단한 단계를 공유하여 원활하게 시작할 수 있도록 지원합니다.
목표는 간단합니다: 를 통해 고객이 전기차 유지보수 및 보급에 대한 자신감 있고 올바른 결정을 내리는 데 필요한 정보를 제공합니다.
하이브리드가 단일 속도 전동 기어박스. 많은 PHEV는 여전히 ATF 기반 시스템, 와는 완전히 다른 유체 사양이 필요합니다.
BEV 및 주행 거리 연장 전기차의 경우, 특수 제작된 전기차 전기 구동 윤활유 는 고속 전기 모터, 구리 권선 및 저점도 손실을 위해 설계되었습니다.
BEV와 하이브리드 드라이브트레인의 차이점에 대한 더 자세한 내용은 미국 DOE의 전기 구동 기술 개요
정상적인 작동 조건에서는 일반적으로 80,000-150,000km 간격으로 설정합니다.
그러나 아프리카, 동남아시아 및 중동 기후에서 흔히 볼 수 있는 혹독한 조건에서는 간격을 다음과 같이 줄여야 합니다. 40,000-60,000km 높은 부하, 열 및 먼지 노출로 인한 것입니다. 자세한 유지 관리 권장 사항은 TERZO EV6000 기어 오일 유지보수 가이드. EV 드라이브 트레인의 윤활 주기에 대한 연구는 다음에서 지원합니다. SAE 기술 표준, 에서 열 및 재료 피로에 대한 고려 사항을 설명합니다.
아니요전기자동차에는 GL-5 기어 오일을 사용해서는 안 됩니다..
공격적인 EP 첨가제가 포함되어 있어 쉽게 구리 부식, 원인 피팅, 증가 NVH 소음, 를 사용하여 더 높은 자기 항력, 효율성을 떨어뜨립니다.
EV 기어박스에는 구리에 안전한 특수 저점도 유체가 필요합니다.
EV 기어박스에 전용 배합이 필요한 이유에 대한 설명은 다음 링크에서 확인할 수 있습니다. 전기 자동차 유체는 무엇이 다른가요?
구리 호환성은 다음을 통해 검증됩니다. NREL의 구동계 재료 연구.
많은 전자 드라이브 설계에서, 구리 권선 및 버스바가 부분적으로 오일에 노출되어 있습니다., 즉, 부식은 모터 효율을 떨어뜨리고 절연 고장을 일으키며 인버터 수명을 단축시킬 수 있습니다.
더 자세한 과학적 배경은 다음을 통해 확인할 수 있습니다. IEEE의 전기 모터 연구 라이브러리.
예-저점도 EV 기어 오일 는 높은 rpm에서 교반 손실을 줄여 효율성과 주행 거리를 직접적으로 개선합니다. 쉘의 전기차 유체 효율 연구-측정 가능한 범위 개선도 확인합니다.
