{"id":4586,"date":"2025-06-11T15:19:44","date_gmt":"2025-06-11T15:19:44","guid":{"rendered":"https:\/\/terzolubricant.com\/?p=4586"},"modified":"2025-08-20T03:25:55","modified_gmt":"2025-08-20T03:25:55","slug":"man-d30-engine-and-terzo-oil-application","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terzooil.com\/it\/insights\/man-d30-engine-and-terzo-oil-application\/","title":{"rendered":"Super Strong Heart | Motore MAN D30 e applicazione dell'olio TERZO"},"content":{"rendered":"
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Dall'innovazione del 1924 alla maestria moderna<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Pi\u00f9 di un secolo fa, al Salone dell'Auto di Berlino del 1924, MAN present\u00f2 il primo autocarro al mondo dotato del sistema di iniezione diretta Bosch. Oggi, alla fiera IAA dei veicoli commerciali del settembre 2024, MAN ha stabilito ancora una volta un nuovo punto di riferimento con il suo nuovissimo motore D30, noto anche come nucleo della piattaforma PowerLion. Questo moderno Motore D30<\/strong> continua l'eredit\u00e0 dell'innovazione diesel all'avanguardia e risponde alla domanda odierna di maggiore efficienza e minori emissioni.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"MAN\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Produzione all'avanguardia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Prodotta nello storico stabilimento MAN di Norimberga, che ha festeggiato oltre 100 anni di esperienza nei motori diesel, la produzione del motore D30 ha beneficiato di un investimento di 220 milioni di euro. Altri 30 milioni di euro sono stati destinati alla linea di alberi a gomito dello stabilimento di Salzgitter. Con un obiettivo di produzione annuale di 50.000 unit\u00e0, questo motore diesel PowerLion \u00e8 pronto ad alimentare i trattori TGX e TGS da 40 tonnellate in tutta Europa e oltre.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Sei livelli di potenza, oltre 50% Efficienza termica<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il motore D30 offre sei potenze, da 380 CV a 560 CV (coppia 2.100 Nm-2.800 Nm), e raggiunge un'efficienza termica superiore a 50%. Rispetto alle precedenti serie D26 e D15, il nuovo D30 consente un risparmio di carburante fino a 5% e una riduzione proporzionale delle emissioni di CO\u2082 se abbinato alla trasmissione PowerLion e ai miglioramenti aerodinamici del telaio. Ci\u00f2 si traduce in vantaggi tangibili in termini di costi operativi per gli operatori delle flotte.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"The\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Iniezione ad alta pressione XPI e risparmio di carburante<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il cuore delle sue prestazioni \u00e8 il sistema di iniezione ad alta pressione XPI che eroga una pressione del carburante fino a 1.800 bar attraverso nuovi iniettori a 10 fori. L'atomizzazione superiore ottimizza la combustione e la risposta transitoria, producendo la tanto desiderata caratteristica \"bassi regimi, alta coppia\". Questa iniezione di precisione, abbinata alla mappatura predittiva della centralina, garantisce un'efficienza del carburante ai vertici della categoria.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Doppia iniezione SCR per emissioni pulite<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Per soddisfare gli standard Euro 6 senza un sistema EGR, il D30 impiega la tecnologia Dual SCR: il dosaggio dell'AdBlue in due fasi utilizza il calore residuo dei gas di scarico per una migliore atomizzazione dell'urea e l'attivazione del catalizzatore. Questo approccio riduce al minimo le emissioni di NO\u2093, mantenendo allo stesso tempo un livello di particolato bassissimo, assicurando che il motore sia in grado di funzionare in modo ottimale. Motore D30<\/strong> fornisce sia energia che responsabilit\u00e0 ambientale.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"XPI\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Frenata affidabile con CRB e ritardatore opzionali<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Per il controllo in discesa, gli operatori possono scegliere il sistema CRB (freno a rilascio di compressione), che fornisce una potenza frenante fino a 355 kW (483 CV), oppure il nuovo retarder idraulico Retarder 47, con una coppia di 4.700 Nm. Entrambe le opzioni riducono significativamente l'usura del freno di servizio, aumentando la sicurezza in situazioni di montagna o di carico pesante.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cambio TipMatic 14 e SmartShifting<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La trasmissione automatizzata TipMatic 14, che offre 12 marce avanti, oltre a un sistema di trasmissione a cingoli e all'overdrive, \u00e8 all'altezza della potenza del D30. Pi\u00f9 leggera di 60 kg rispetto al suo predecessore, integra SmartShifting, EfficientCruise GPS cruise control e PredictiveDrive per cambi di marcia fluidi e interruzioni di coppia minime, massimizzando i tempi di attivit\u00e0 e il comfort del conducente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"TERZO\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ottimizzare con TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Per garantire le massime prestazioni del motore D30, l'olio per autocarri TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Euro 6 offre un'eccezionale stabilit\u00e0 al taglio e un controllo dei depositi per intervalli di manutenzione fino a 150.000 km. Questo Olio per autocarri 5W30 Euro6<\/strong> presenta esteri sintetici avanzati e modificatori di attrito che proteggono le parti ad alta pressione del sistema di iniezione ad alta pressione XPI, salvaguardano le prestazioni del catalizzatore SCR e mantengono l'efficienza dei freni a compressione. Per i dettagli sul prodotto, visitate il nostro sito Pagina Tor Cargo LSP NF 5W30<\/a><\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Mountain\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Collaborare con TERZO per ottenere il massimo delle prestazioni<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Migliorate l'efficienza e l'affidabilit\u00e0 della vostra flotta scegliendo il motore D30 abbinato alle soluzioni TERZO per la cura del motore. Per richieste di vendita o di assistenza tecnica, contattate il nostro sito web Pagina di contatto <\/a><\/strong>o esplorare la nostra gamma di Servizi<\/strong><\/a> tra cui l'analisi dell'olio a bordo e la pianificazione della manutenzione a intervalli prolungati. Abbracciate la prossima evoluzione della propulsione per autocarri...Energia con il MAN D30<\/strong> e TERZO.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

From 1924 Innovation to Modern Mastery More than a century ago at the 1924 Berlin Motor Show, MAN introduced the world\u2019s first truck equipped with the Bosch diesel direct-injection system. Fast forward to September 2024\u2019s IAA Commercial Vehicles Expo, and MAN once again set a new benchmark with its all-new D30 engine\u2014also known as the PowerLion platform core. This modern D30 engine continues the legacy of cutting-edge diesel innovation and answers today\u2019s demand for greater efficiency and lower emissions. State-of-the-Art Production Manufactured at MAN\u2019s historic Nuremberg facility\u2014which celebrated over 100 years of diesel-engine expertise\u2014the D30 engine production benefitted from a \u20ac220 million investment. An additional \u20ac30 million bolstered the crankshaft line at the Salzgitter plant. With an annual output target of 50,000 units, this PowerLion diesel engine stands ready to power TGX and TGS 40-ton tractor units across Europe and beyond. Six Power Levels, Over 50% Thermal Efficiency The D30 engine offers six power ratings\u2014from 380 hp to 560 hp (torque 2,100 Nm\u20132,800 Nm)\u2014and achieves a thermal efficiency above 50%. Compared with the previous D26 and D15 series, the new D30 yields up to 5% fuel savings and a proportional CO\u2082 reduction when paired with the PowerLion driveline and aerodynamic chassis enhancements. This translates into tangible operating-cost advantages for fleet operators. XPI High-Pressure Injection & Fuel Economy At the heart of its performance is the XPI high-pressure injection system delivering up to 1,800 bar fuel pressure through new 10-hole injectors. The superior atomization optimizes combustion and transient response, producing the much-desired \u201clow-rev, high-torque\u201d characteristic. This precision injection, paired with predictive ECU mapping, ensures best-in-class fuel efficiency. Dual SCR Injection for Clean Emissions To meet Euro 6 standards without an EGR system, the D30 deploys Dual SCR technology: two-stage AdBlue dosing uses residual exhaust heat for superior urea atomization and catalyst activation. This approach minimizes NO\u2093 emissions while maintaining ultralow particulates\u2014ensuring that the D30 engine delivers both power and environmental responsibility. Reliable Braking with Optional CRB & Retarder For downhill control, operators can specify the CRB (compression release brake) system\u2014providing up to 355 kW (483 hp) braking power\u2014or choose the new Retarder 47 hydraulic retarder rated at 4,700 Nm torque. Both options significantly reduce service-brake wear, enhancing safety in mountainous or heavy-load scenarios. TipMatic 14 Gearbox & SmartShifting Matching the D30\u2019s muscle is the TipMatic 14 automated transmission, offering 12 forward gears plus crawler and overdrive. At 60 kg lighter than its predecessor, it integrates SmartShifting, EfficientCruise GPS cruise control, and PredictiveDrive for seamless gear changes and minimal torque interruption\u2014maximizing uptime and driver comfort. Optimize with TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 To ensure the D30 engine performs at its peak, TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Euro 6 truck oil offers exceptional shear stability and deposit control for up to 150,000 km service intervals. This 5W30 Euro6 truck oil features advanced synthetic esters and friction modifiers that protect high-pressure parts in the XPI high-pressure injection system, safeguard SCR catalyst performance, and maintain compression brake efficiency. For product details, visit our Tor Cargo LSP NF 5W30 page. Partner with TERZO for Peak Performance Elevate your fleet\u2019s efficiency and reliability by choosing the D30 engine paired with TERZO engine care solutions. For sales inquiries or technical support, reach out via our Contact page or explore our range of Services including onboard oil analysis and extended-interval maintenance planning. Embrace the next evolution in truck propulsion\u2014Power Through with MAN D30 and TERZO.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4592,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-4586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-market-insights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}