{"id":16067,"date":"2026-07-24T13:32:44","date_gmt":"2026-07-24T05:32:44","guid":{"rendered":"https:\/\/terzolubricant.com\/?p=16067"},"modified":"2026-08-03T13:32:58","modified_gmt":"2026-08-03T05:32:58","slug":"lubricant-procurement-risks-extreme-heat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terzooil.com\/it\/insights\/lubricant-procurement-risks-extreme-heat\/","title":{"rendered":"Rischi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti in condizioni di caldo estremo | 6 controlli fondamentali per il 2026"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"16067\" class=\"elementor elementor-16067\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4629e58 e-flex e-con-boxed wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no e-con e-parent\" data-id=\"4629e58\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;ekit_has_onepagescroll_dot&quot;:&quot;yes&quot;}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c086d99 elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"c086d99\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;ekit_we_effect_on&quot;:&quot;none&quot;}\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t\t<!--\r\nWORDPRESS \/ RANK MATH SEO SETTINGS\r\n\r\nWordPress Post Title \/ H1:\r\nLubricant Procurement Risks in Extreme Heat: 6 Critical Checks for 2026\r\n\r\nFocus Keyword:\r\nlubricant procurement risks\r\n\r\nSEO Title:\r\nLubricant Procurement Risks: 6 Critical Heat Checks\r\n\r\nURL Slug:\r\nlubricant-procurement-risks-extreme-heat\r\n\r\nMeta Description:\r\nLubricant procurement risks rise during extreme heat. Learn 6 critical checks for viscosity, oxidation, compatibility, batch control, supply, and oil analysis.\r\n\r\nSuggested Category:\r\nLubricant Procurement Guide\r\n-->\r\n\r\n<style>\r\n.terzo-heat-article {\r\n  max-width: 980px;\r\n  margin: 0 auto;\r\n  color: #1a1a1a;\r\n  font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;\r\n  font-size: 16px;\r\n  font-weight: 600;\r\n  line-height: 1.85;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article * {\r\n  box-sizing: border-box;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article h2,\r\n.terzo-heat-article h3 {\r\n  margin-top: 2.2em;\r\n  margin-bottom: 0.75em;\r\n  line-height: 1.3;\r\n  font-weight: 700;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article p {\r\n  margin: 0 0 1.15em;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article ul {\r\n  margin: 0.65em 0 1.35em 1.2em;\r\n  padding-left: 1.1em;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article li {\r\n  margin-bottom: 0.45em;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article a {\r\n  color: #df2153;\r\n  text-decoration: underline;\r\n  text-underline-offset: 3px;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article a:hover {\r\n  text-decoration-thickness: 2px;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article .terzo-article-toc {\r\n  margin: 2em 0;\r\n  padding: 22px 24px;\r\n  border: 1px solid #e4e4e4;\r\n  border-left: 4px solid #df2153;\r\n  background: #fafafa;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article .terzo-article-toc strong {\r\n  display: block;\r\n  margin-bottom: 10px;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article .terzo-article-toc ul {\r\n  margin-bottom: 0;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article figure {\r\n  margin: 1.8em 0 2em;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article figure img {\r\n  display: block;\r\n  width: 100%;\r\n  height: auto;\r\n  border-radius: 8px;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article figcaption {\r\n  margin-top: 10px;\r\n  color: #666;\r\n  font-size: 13px;\r\n  font-weight: 400;\r\n  line-height: 1.6;\r\n  text-align: center;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article .terzo-summary-box {\r\n  margin: 2em 0;\r\n  padding: 24px;\r\n  border: 1px solid #e4e4e4;\r\n  background: #fafafa;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article .terzo-cta {\r\n  margin-top: 2.2em;\r\n  padding: 28px;\r\n  background: #111111;\r\n  color: #ffffff;\r\n  text-align: center;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article .terzo-cta p {\r\n  margin-bottom: 18px;\r\n}\r\n\r\n.terzo-heat-article .terzo-cta a {\r\n  display: inline-block;\r\n  padding: 12px 22px;\r\n  border-radius: 4px;\r\n  background: #df2153;\r\n  color: #ffffff;\r\n  text-decoration: none;\r\n  font-weight: 700;\r\n}\r\n\r\n@media (max-width: 767px) {\r\n  .terzo-heat-article {\r\n    font-size: 15px;\r\n    line-height: 1.8;\r\n  }\r\n\r\n  .terzo-heat-article .terzo-article-toc,\r\n  .terzo-heat-article .terzo-summary-box,\r\n  .terzo-heat-article .terzo-cta {\r\n    padding: 20px;\r\n  }\r\n}\r\n<\/style>\r\n\r\n<article class=\"terzo-heat-article\">\r\n  <p>I rischi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti assumono maggiore rilevanza durante i periodi di caldo estremo, in particolare per importatori, distributori, acquirenti di prodotti a marchio proprio, gestori di flotte, officine, imprese edili e utenti industriali che operano in mercati particolarmente esigenti in Africa, nel Sud-Est asiatico e nell\u2019Asia centrale.<\/p>\r\n\r\n  <p>Gi\u00e0 nel luglio 2026 gran parte dell\u2019Europa aveva registrato periodi di caldo estremo. <a href=\"https:\/\/climate.copernicus.eu\/copernicus-record-heatwave-brings-hottest-june-western-europe-during-second-warmest-june-globally\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Copernicus ha riferito che nel mese di giugno un'intensa ondata di caldo ha colpito gran parte dell'Europa occidentale e centrale<\/a>, mentre il <a href=\"https:\/\/wmo.int\/news\/media-centre\/el-nino-forecast-intensify-increasing-likelihood-of-extreme-weather\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">L'Organizzazione meteorologica mondiale ha confermato che nel Pacifico tropicale si sono manifestate condizioni legate al fenomeno El Ni\u00f1o e che, secondo le previsioni, tali condizioni sono destinate a intensificarsi<\/a>, aumentando la probabilit\u00e0 che si verifichino ondate di calore, siccit\u00e0, piogge intense e altri eventi meteorologici estremi in tutto il mondo.<\/p>\r\n\r\n  <p>Per gli acquirenti di lubrificanti, la preoccupazione va oltre l\u2019aumento delle temperature ambientali. Un periodo prolungato di caldo pu\u00f2 mettere in luce punti deboli nella scelta dei prodotti, nella pianificazione delle scorte, nel controllo della qualit\u00e0 e nella continuit\u00e0 delle forniture. Una decisione di acquisto che appare vantaggiosa su un preventivo potrebbe in seguito contribuire a un aumento del consumo di olio, a interventi di manutenzione pi\u00f9 frequenti, a tempi di fermo delle attrezzature, a reclami da parte dei clienti o a ordini di sostituzione d\u2019emergenza.<\/p>\r\n\r\n  <p>La gestione dei rischi legati all\u2019approvvigionamento dei lubrificanti richiede quindi molto pi\u00f9 che la semplice ricerca del prezzo unitario pi\u00f9 basso. Gli acquirenti devono valutare se il prodotto selezionato sia in grado di garantire le prestazioni richieste nelle effettive condizioni operative e se il fornitore sia in grado di mantenere la qualit\u00e0 concordata e il supporto logistico previsto per gli ordini ripetuti.<\/p>\r\n\r\n  <nav class=\"terzo-article-toc\" aria-label=\"Contenuti dell&#039;articolo\">\r\n    <strong>In questa guida<\/strong>\r\n    <ul>\r\n      <li><a href=\"#heat-cost\">Perch\u00e9 i rischi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti aumentano in condizioni di caldo estremo<\/a><\/li>\r\n      <li><a href=\"#actual-conditions\">1. Adattare il lubrificante alle effettive condizioni operative<\/a><\/li>\r\n      <li><a href=\"#viscosity-shear\">2. Verificare la viscosit\u00e0 alle alte temperature e la stabilit\u00e0 al taglio<\/a><\/li>\r\n      <li><a href=\"#oxidation-control\">3. Dare priorit\u00e0 alla resistenza all\u2019ossidazione e al controllo dei depositi<\/a><\/li>\r\n      <li><a href=\"#specifications-compatibility\">4. Verificare le specifiche, la compatibilit\u00e0 e l\u2019uniformit\u00e0 dei lotti<\/a><\/li>\r\n      <li><a href=\"#secure-supply\">5. Pianificare le scorte di lubrificanti prima che la domanda, determinata dall\u2019aumento delle temperature, raggiunga i livelli massimi<\/a><\/li>\r\n      <li><a href=\"#oil-analysis\">6. Collegare le decisioni di acquisto all\u2019analisi dell\u2019olio esausto<\/a><\/li>\r\n      <li><a href=\"#safer-strategy\">Come ridurre i rischi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti nel 2026<\/a><\/li>\r\n    <\/ul>\r\n  <\/nav>\r\n\r\n  <h2 id=\"heat-cost\">Perch\u00e9 i rischi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti aumentano in condizioni di caldo estremo<\/h2>\r\n\r\n  <p>I lubrificanti devono mantenere un film protettivo tra le superfici in movimento, contribuendo al contempo a controllare l\u2019attrito, l\u2019usura, i depositi, la corrosione e il calore. All\u2019aumentare della temperatura di esercizio, la viscosit\u00e0 normalmente diminuisce, rendendo pi\u00f9 difficile per l\u2019olio mantenere la resistenza del film richiesta. Quando l\u2019esposizione termica si protrae per lunghi periodi, il rischio va oltre il semplice assottigliamento temporaneo: l\u2019ossidazione accelera, la volatilit\u00e0 aumenta, gli additivi si esauriscono gradualmente e possono iniziare a formarsi morchie o vernici.<\/p>\r\n\r\n  <p>Nei sistemi industriali, l\u2019ossidazione pu\u00f2, nel tempo, causare l\u2019addensamento dell\u2019olio e la formazione di depositi che limitano il funzionamento delle valvole, ostruiscono i filtri e riducono la circolazione. Nei motori, un controllo insufficiente dell\u2019ossidazione o una scarsa stabilit\u00e0 al taglio possono contribuire a variazioni di viscosit\u00e0, alla formazione di depositi, a un\u2019usura accelerata e a un pi\u00f9 rapido degrado dell\u2019olio. Questi problemi si sviluppano spesso in modo graduale, il che significa che il lubrificante pu\u00f2 rimanere in servizio anche quando la sua capacit\u00e0 protettiva sta diminuendo. <a href=\"https:\/\/cdn.skfmediahub.skf.com\/api\/public\/09cb8054225b0048\/pdf_preview_medium\/20306_EN_%E2%80%93_SKF_RecondOil-WP6-Oil_degradation-v2_pdf_preview_medium.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">SKF individua la temperatura, l'ossidazione, lo stress termico e la contaminazione tra i principali fattori che determinano il degrado a lungo termine dell'olio<\/a>.<\/p>\r\n\r\n  <p>Le categorie di oli motore definite dall\u2019American Petroleum Institute riflettono le stesse preoccupazioni relative alle alte temperature. Le moderne categorie per veicoli pesanti, quali <a href=\"https:\/\/www.api.org\/products-and-services\/engine-oil\/eolcs-categories-and-classifications\/oil-categories\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">API CK-4<\/a> sono progettati per garantire una maggiore protezione contro l\u2019ossidazione, la perdita di viscosit\u00e0 causata dal taglio, l\u2019aerazione, i depositi, l\u2019usura e il deterioramento delle prestazioni alle alte temperature.<\/p>\r\n\r\n  <p>Ecco perch\u00e9 due lubrificanti con lo stesso grado di viscosit\u00e0 SAE o ISO possono comunque offrire livelli di protezione diversi. Il risultato finale dipende dall\u2019olio base, dal sistema di additivi, dall\u2019indice di viscosit\u00e0, dalla volatilit\u00e0, dalla stabilit\u00e0 al taglio, dalla conformit\u00e0 alle specifiche, nonch\u00e9 dalla formulazione complessiva e dal controllo della produzione \u2014 e non dal solo grado di viscosit\u00e0.<\/p>\r\n\r\n  <h2 id=\"actual-conditions\">1. Adattare il lubrificante alle effettive condizioni operative<\/h2>\r\n\r\n  <p>La scelta corretta del lubrificante parte dall\u2019attrezzatura e dalle sue effettive condizioni di esercizio. La temperatura esterna rappresenta solo uno degli aspetti da considerare, poich\u00e9 l\u2019olio all\u2019interno di un motore, di un cambio, di un compressore o di un impianto idraulico pu\u00f2 raggiungere temperature notevolmente pi\u00f9 elevate.<\/p>\r\n\r\n  <p>Carichi pesanti, funzionamento continuo, scarsa ventilazione, polvere, raffreddamento limitato, avviamenti frequenti e orari di lavoro prolungati possono tutti aumentare lo stress termico e meccanico. Un prodotto che funziona adeguatamente in una determinata applicazione pu\u00f2 quindi risultare inadatto per un\u2019altra, anche quando le apparecchiature appaiono simili.<\/p>\r\n\r\n  <figure>\r\n    <img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/terzooil.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Overseas-buyers-review-lubricant-categories.webp\" width=\"1536\" height=\"1024\" decoding=\"async\" alt=\"Acquirenti stranieri discutono dei rischi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti mentre selezionano prodotti per alte temperature insieme al team di TERZO\" title=\"\">\r\n    <figcaption>Gli acquirenti esteri esaminano le categorie di lubrificanti, le opzioni di confezionamento e i requisiti dei prodotti destinati a veicoli e attrezzature che operano in condizioni di alta temperatura.<\/figcaption>\r\n  <\/figure>\r\n\r\n  <p>Prima di effettuare un ordine, gli acquirenti dovrebbero fornire al fornitore informazioni sufficienti per consentirgli di formulare una raccomandazione basata sull\u2019applicazione:<\/p>\r\n\r\n  <ul>\r\n    <li>Tipo e modello dell'apparecchiatura<\/li>\r\n    <li>Grado di viscosit\u00e0 richiesto dal produttore originale (OEM)<\/li>\r\n    <li>Specifiche API, ACEA, ISO, DIN o OEM richieste<\/li>\r\n    <li>Temperature ambientali e operative stimate<\/li>\r\n    <li>Carico, velocit\u00e0 e ciclo di lavoro<\/li>\r\n    <li>Orari di apertura giornalieri<\/li>\r\n    <li>Qualit\u00e0 del carburante e rischi di contaminazione<\/li>\r\n    <li>Intervallo di assorbimento di corrente<\/li>\r\n    <li>Precedenti problemi di manutenzione o lubrificazione<\/li>\r\n  <\/ul>\r\n\r\n  <p>Queste informazioni aiutano il fornitore a individuare un livello di prestazioni adeguato e riducono inoltre il rischio di tenere in magazzino prodotti non adatti alle applicazioni dei clienti. Possono semplificare l\u2019assistenza tecnica, ridurre i reclami evitabili e rendere pi\u00f9 prevedibili i futuri rifornimenti.<\/p>\r\n\r\n  <figure>\r\n    <img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/terzooil.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/TERZO-discusses-commercial-vehicle-.webp\" width=\"1536\" height=\"1024\" decoding=\"async\" alt=\"Acquirenti internazionali che valutano i lubrificanti per veicoli commerciali destinati a condizioni operative ad alta temperatura presso TERZO\" title=\"\">\r\n    <figcaption>TERZO illustra le specifiche dei lubrificanti per veicoli commerciali, i formati di confezionamento e la scelta dei prodotti per applicazioni esigenti ad alta temperatura.<\/figcaption>\r\n  <\/figure>\r\n\r\n  <p>Un fornitore professionale dovrebbe consigliare il prodotto pi\u00f9 adatto all\u2019applicazione, anzich\u00e9 promuovere automaticamente una formulazione pi\u00f9 densa, pi\u00f9 costosa o pi\u00f9 avanzata. L\u2019opzione pi\u00f9 costosa non \u00e8 sempre necessaria, ma il lubrificante scelto deve soddisfare i requisiti dell\u2019attrezzatura e le esigenze operative.<\/p>\r\n\r\n  <p>Gli acquirenti possono inoltre consultare il <a href=\"https:\/\/terzooil.com\/en\/product-center\/\">Centro prodotti lubrificanti TERZO<\/a> per confrontare gli oli motore per autovetture, i lubrificanti per veicoli commerciali, i fluidi per trasmissioni, i liquidi di raffreddamento, i liquidi per freni e le soluzioni lubrificanti industriali prima di avviare una discussione tecnica pi\u00f9 approfondita.<\/p>\r\n\r\n  <h2 id=\"viscosity-shear\">2. Verificare la viscosit\u00e0 alle alte temperature e la stabilit\u00e0 al taglio<\/h2>\r\n\r\n  <p>La scelta del grado di viscosit\u00e0 corretto rappresenta solo il primo passo. Gli acquirenti devono inoltre verificare se il lubrificante sia in grado di mantenere la viscosit\u00e0 prevista in condizioni di calore, carico e taglio meccanico tipici del funzionamento.<\/p>\r\n\r\n  <p>L\u2019olio che diventa eccessivamente fluido potrebbe non garantire pi\u00f9 una resistenza del film lubrificante sufficiente nei componenti sottoposti a carichi elevati. All\u2019estremo opposto, un lubrificante inutilmente viscoso pu\u00f2 aumentare la resistenza interna, rallentare la circolazione, compromettere la lubrificazione all\u2019avviamento a freddo e aumentare il consumo di carburante o di energia. L\u2019equilibrio richiesto dipende dalla progettazione dell\u2019apparecchiatura e dalle condizioni operative.<\/p>\r\n\r\n  <p>Per quanto riguarda gli oli motore, gli acquirenti dovrebbero verificare il grado di viscosit\u00e0 SAE specificato o raccomandato dal costruttore originale (OEM), unitamente alle specifiche prestazionali richieste API, ACEA, ILSAC o del produttore. Tali requisiti dovrebbero essere considerati come un sistema completo piuttosto che come voci separate riportate nella scheda tecnica del prodotto.<\/p>\r\n\r\n  <p>La viscosit\u00e0 ad alta temperatura e ad alto taglio \u00e8 particolarmente rilevante in quanto indica il comportamento dell\u2019olio nei contatti lubrificati sottoposti a carichi elevati alla temperatura di esercizio. Il sistema di certificazione e omologazione degli oli motore API include la viscosit\u00e0 a 100 \u00b0C e le prestazioni ad alta temperatura e ad alto taglio tra i propri requisiti di monitoraggio e collaudo.<\/p>\r\n\r\n  <p>Per quanto riguarda i lubrificanti industriali, \u00e8 opportuno valutare congiuntamente l\u2019indice di viscosit\u00e0 e la stabilit\u00e0 al taglio. Un indice di viscosit\u00e0 pi\u00f9 elevato indica generalmente che la viscosit\u00e0 varia in misura minore in un ampio intervallo di temperature, mentre un\u2019adeguata stabilit\u00e0 al taglio contribuisce a far s\u00ec che il lubrificante resista alla perdita permanente di viscosit\u00e0 durante l\u2019utilizzo.<\/p>\r\n\r\n  <p>La scelta finale deve comunque tenere conto degli spazi liberi disponibili per le apparecchiature, dei requisiti di pompabilit\u00e0, del progetto di circolazione, della velocit\u00e0 di funzionamento, del carico e delle indicazioni del produttore originale (OEM). Nessun singolo valore di viscosit\u00e0 pu\u00f2 sostituire una valutazione tecnica specifica per l\u2019applicazione.<\/p>\r\n\r\n  <h2 id=\"oxidation-control\">3. Dare priorit\u00e0 alla resistenza all\u2019ossidazione e al controllo dei depositi<\/h2>\r\n\r\n  <p>Una volta individuati i requisiti corretti in termini di applicazione e viscosit\u00e0, gli acquirenti dovrebbero valutare la capacit\u00e0 del lubrificante di resistere all\u2019ossidazione e di controllare la formazione di depositi durante un impiego prolungato a temperature elevate.<\/p>\r\n\r\n  <p>Man mano che l\u2019olio si ossida, pu\u00f2 addensarsi, produrre sottoprodotti acidi e formare morchia o vernice. Queste impurit\u00e0 possono ostruire filtri e valvole, interferire con i cuscinetti e i componenti idraulici, compromettere le prestazioni delle guarnizioni e ridurre la circolazione dell\u2019olio. Il problema si manifesta spesso in modo graduale, presentandosi inizialmente sotto forma di intervalli di manutenzione pi\u00f9 brevi, aumento del consumo dei filtri, risposta lenta dell\u2019impianto o crescenti esigenze di pulizia.<\/p>\r\n\r\n  <p><a href=\"https:\/\/www.shell.com\/business-customers\/industrial-lubricants-and-specialty-fluids-for-business\/products\/shell-tellus-hydraulic-fluids\/faq.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Linee guida tecniche di Shell relative ai fluidi idraulici<\/a> osserva che l\u2019aumento della viscosit\u00e0, la formazione di vernici e di morchia, causati dall\u2019ossidazione, possono influire sugli intervalli di manutenzione, sulla produttivit\u00e0, sull\u2019affidabilit\u00e0 delle apparecchiature e sul costo totale di propriet\u00e0.<\/p>\r\n\r\n  <p>Prima dell'acquisto, gli acquirenti dovrebbero richiedere informazioni tecniche sufficienti per valutare il prodotto al di l\u00e0 della sua descrizione commerciale:<\/p>\r\n\r\n  <ul>\r\n    <li>Una scheda tecnica aggiornata<\/li>\r\n    <li>Dati relativi alla viscosit\u00e0 a 40 \u00b0C e 100 \u00b0C<\/li>\r\n    <li>Indice di viscosit\u00e0<\/li>\r\n    <li>Punto di infiammabilit\u00e0<\/li>\r\n    <li>Punto di scorrimento<\/li>\r\n    <li>Dati rilevanti relativi all\u2019ossidazione o alla stabilit\u00e0 termica<\/li>\r\n    <li>Intervallo di funzionamento consigliato<\/li>\r\n    <li>Specifiche OEM o di settore applicabili<\/li>\r\n    <li>Un certificato di analisi per le partite critiche o concordate<\/li>\r\n  <\/ul>\r\n\r\n  <p>I dati disponibili devono essere valutati nel contesto dell\u2019applicazione prevista. Le formulazioni sintetiche o ad alte prestazioni possono risultare appropriate in caso di calore intenso, orari di funzionamento prolungati, intervalli di sostituzione dell\u2019olio prolungati o apparecchiature di difficile e costoso accesso. Tuttavia, una formulazione pi\u00f9 avanzata non \u00e8 automaticamente necessaria per ogni sistema.<\/p>\r\n\r\n  <p>Le decisioni in materia di approvvigionamento dovrebbero pertanto basarsi su specifiche pertinenti, dati di prova e requisiti operativi, piuttosto che su descrizioni generiche quali \u201cpremium\u201d, \u201clunga durata\u201d o \u201cprotezione estrema\u201d. Tali termini possono contribuire al posizionamento del prodotto, ma di per s\u00e9 non dimostrano la resistenza all\u2019ossidazione n\u00e9 le prestazioni in termini di controllo dei depositi.<\/p>\r\n\r\n  <h2 id=\"specifications-compatibility\">4. Verificare le specifiche, la compatibilit\u00e0 e l\u2019uniformit\u00e0 dei lotti<\/h2>\r\n\r\n  <p>Il cambio di fornitore o di formulazione dei lubrificanti richiede ben pi\u00f9 della semplice verifica dei parametri di base del prodotto. Gli acquirenti devono accertare la conformit\u00e0 alle specifiche, la compatibilit\u00e0 con il sistema e la capacit\u00e0 del fornitore di garantire la qualit\u00e0 concordata in tutti i lotti futuri.<\/p>\r\n\r\n  <p>La revisione tecnica dovrebbe operare una chiara distinzione tra un\u2019approvazione ufficiale e una dichiarazione di prestazione da parte del fornitore. A seconda dell\u2019applicazione, gli acquirenti dovrebbero verificare quanto segue:<\/p>\r\n\r\n  <ul>\r\n    <li>Livello di prestazioni richiesto secondo API, ACEA, ILSAC, ISO, DIN o OEM<\/li>\r\n    <li>Approvazione ufficiale da parte del produttore originale (OEM), ove richiesta, oppure la base precisa su cui si fonda qualsiasi dichiarazione relativa alle prestazioni<\/li>\r\n    <li>Tipo di olio base e sistema di additivi<\/li>\r\n    <li>Compatibilit\u00e0 con le guarnizioni e gli altri materiali del sistema<\/li>\r\n    <li>Limiti di applicazione<\/li>\r\n    <li>Restrizioni relative alla miscelazione e requisiti di commutazione<\/li>\r\n  <\/ul>\r\n\r\n  <p>La compatibilit\u00e0 assume particolare importanza in caso di cambio di marca, formulazione o tecnologia del lubrificante. La miscelazione di prodotti non compatibili pu\u00f2 influire sul controllo della formazione di schiuma, sulla demulsibilit\u00e0, sulla formazione di depositi, sulle prestazioni delle guarnizioni e sulla protezione antiusura. In alcune applicazioni, pu\u00f2 essere sufficiente uno svuotamento completo. Altre potrebbero richiedere un lavaggio, una sostituzione graduale o una transizione controllata in base alle condizioni delle apparecchiature e alle indicazioni del fornitore.<\/p>\r\n\r\n  <p>L\u2019idoneit\u00e0 del prodotto rappresenta solo una parte del processo decisionale. Gli acquirenti dovrebbero inoltre valutare in che modo il fornitore controlla la qualit\u00e0 durante la produzione ordinaria. Tra le domande rilevanti figurano: come vengono gestite le formulazioni, come vengono approvate le materie prime, come viene prevenuta la contaminazione durante la miscelazione e il riempimento, come vengono testati i lotti finiti e se \u00e8 possibile tracciare ogni spedizione attraverso i registri di produzione e di lotto.<\/p>\r\n\r\n  <figure>\r\n    <img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/terzooil.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/nternational-customers-compare.webp\" width=\"1536\" height=\"1024\" decoding=\"async\" alt=\"Clienti internazionali che esaminano le specifiche dei lubrificanti e i campioni di prodotti per alte temperature insieme a TERZO\" title=\"\">\r\n    <figcaption>I clienti internazionali confrontano le specifiche dei lubrificanti, le formulazioni e i campioni di prodotto prima di scegliere gli oli da utilizzare in condizioni operative ad alta temperatura.<\/figcaption>\r\n  <\/figure>\r\n\r\n  <p>La presente analisi affronta uno dei rischi pi\u00f9 gravi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti per importatori, distributori e acquirenti di prodotti a marchio proprio. Una formulazione che subisce modifiche senza un adeguato controllo pu\u00f2 determinare prestazioni sul campo non uniformi presso numerosi clienti a valle, rendendo pi\u00f9 difficile la gestione dei reclami e delle indagini tecniche.<\/p>\r\n\r\n  <p>La guida TERZO, <a href=\"https:\/\/terzooil.com\/en\/how-to-choose-a-reliable-lubricant-supplier\/\"><em>Come scegliere un fornitore affidabile di lubrificanti<\/em><\/a>, fornisce un quadro di riferimento aggiuntivo in otto punti che riguarda la costanza della qualit\u00e0, la documentazione tecnica, il controllo della produzione, la capacit\u00e0 di fornitura, le competenze OEM\/ODM, l\u2019esperienza nell\u2019esportazione e il supporto di mercato a lungo termine.<\/p>\r\n\r\n  <h2 id=\"secure-supply\">5. Pianificare le scorte di lubrificanti prima che la domanda, determinata dall\u2019aumento delle temperature, raggiunga i livelli massimi<\/h2>\r\n\r\n  <p>Il caldo estremo pu\u00f2 determinare un aumento della domanda di lubrificanti a causa di rabbocchi pi\u00f9 frequenti, maggiore evaporazione o consumo di olio, un impiego pi\u00f9 intenso delle attrezzature e la decisione da parte delle squadre di manutenzione di ridurre gli intervalli di sostituzione in risposta alle condizioni operative particolarmente difficili. Allo stesso tempo, le interruzioni dei trasporti, le limitazioni relative alle materie prime, la carenza di imballaggi e gli arretrati dei fornitori possono rendere i rifornimenti urgenti pi\u00f9 lenti e costosi.<\/p>\r\n\r\n  <p>Per gli importatori e i distributori, \u00e8 proprio in questo ambito che i rischi legati all\u2019approvvigionamento dei lubrificanti si intrecciano strettamente con la disponibilit\u00e0 delle scorte, i tempi di rifornimento e la continuit\u00e0 del servizio ai clienti. Mantenere scorte eccessive immobilizza capitale e spazio di magazzino, ma disporre di scorte insufficienti espone i clienti a rischi in caso di aumento dei consumi o di ritardi nelle consegne. Prima dell\u2019inizio della stagione calda o del periodo di picco operativo, i team addetti agli acquisti dovrebbero verificare:<\/p>\r\n\r\n  <ul>\r\n    <li>Livelli delle scorte di sicurezza per le qualit\u00e0 a rotazione rapida<\/li>\r\n    <li>Tempi di produzione, imballaggio e spedizione<\/li>\r\n    <li>Quantit\u00e0 minime d'ordine<\/li>\r\n    <li>Opzioni di carico di prodotti misti<\/li>\r\n    <li>Disponibilit\u00e0 di TDS, SDS, COA e documenti di esportazione<\/li>\r\n    <li>Idoneit\u00e0 dell\u2019imballaggio allo stoccaggio e al trasporto ad alta temperatura<\/li>\r\n    <li>Ventilazione del magazzino, condizioni di stoccaggio e rotazione delle scorte<\/li>\r\n    <li>Prodotti di backup che sono stati sottoposti a una valutazione tecnica preventiva<\/li>\r\n  <\/ul>\r\n\r\n  <p>La pianificazione dei tempi di consegna dovrebbe tenere conto dell\u2019intero ciclo di rifornimento, non solo del programma di produzione del fornitore. La preparazione degli imballaggi, la documentazione di esportazione, la disponibilit\u00e0 dei container, lo sdoganamento e il trasporto interno possono tutti influire sul momento in cui le scorte utilizzabili giungono al magazzino.<\/p>\r\n\r\n  <figure>\r\n    <img loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/terzooil.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Buyers-inspect-lubricant-products.webp\" width=\"1536\" height=\"1024\" decoding=\"async\" alt=\"Gli acquirenti esaminano i lubrificanti per alte temperature e le relative confezioni prima del picco della domanda\" title=\"\">\r\n    <figcaption>Gli acquirenti esaminano i prodotti lubrificanti e le relative confezioni, discutendo nel contempo i piani di acquisto e di approvvigionamento per i periodi di forte domanda.<\/figcaption>\r\n  <\/figure>\r\n\r\n  <p>La sostituzione d\u2019emergenza non dovrebbe avere inizio una volta esaurito il prodotto principale. Qualsiasi prodotto alternativo dovrebbe essere valutato in anticipo alla luce delle specifiche richieste, dell\u2019applicazione, delle condizioni di compatibilit\u00e0 e della procedura di sostituzione. Le alternative pre-approvate offrono ai team di acquisto una maggiore flessibilit\u00e0 senza costringere il personale addetto alla manutenzione o i clienti a valle a prendere decisioni tecniche affrettate.<\/p>\r\n\r\n  <p>Per gli acquirenti che operano in contesti di utilizzo intensivo, il <a href=\"https:\/\/terzooil.com\/en\/product-center\/commercial-vehicle-engine-oil\/\">Gamma di oli motore TERZO per veicoli commerciali<\/a> costituisce un punto di partenza per il confronto tra lubrificanti destinati a motori diesel, autocarri, flotte e macchine edili che operano in condizioni di carico prolungato, temperature elevate e orari di lavoro prolungati.<\/p>\r\n\r\n  <h2 id=\"oil-analysis\">6. Collegare le decisioni di acquisto all\u2019analisi dell\u2019olio esausto<\/h2>\r\n\r\n  <p>L'analisi dell'olio esausto consente ai team addetti agli acquisti e alla manutenzione di valutare le prestazioni dei lubrificanti sulla base dei dati operativi, anzich\u00e9 fare affidamento esclusivamente sul prezzo di acquisto, sulle dichiarazioni del produttore o su specifiche tecniche isolate.<\/p>\r\n\r\n  <p>A seconda delle apparecchiature e dell\u2019applicazione, i test possono aiutare a individuare:<\/p>\r\n\r\n  <ul>\r\n    <li>Variazioni della viscosit\u00e0<\/li>\r\n    <li>Ossidazione dell'olio<\/li>\r\n    <li>Contaminazione dell'acqua<\/li>\r\n    <li>Diluizione del carburante<\/li>\r\n    <li>Contaminazione da polvere o silicio<\/li>\r\n    <li>Esaurimento degli additivi<\/li>\r\n    <li>Metalli indicatori di usura anomala<\/li>\r\n    <li>Perdita di liquido di raffreddamento<\/li>\r\n    <li>Eccessiva presenza di fuliggine<\/li>\r\n    <li>Possibile miscelazione con un lubrificante non idoneo<\/li>\r\n  <\/ul>\r\n\r\n  <p>Durante i periodi di caldo estremo, le apparecchiature critiche potrebbero richiedere ispezioni o campionamenti pi\u00f9 frequenti. L\u2019intervallo appropriato dovrebbe tenere conto dell\u2019importanza dell\u2019apparecchiatura, delle condizioni operative, dei risultati delle prove precedenti e delle conseguenze di un guasto imprevisto.<\/p>\r\n\r\n  <p>I risultati dei singoli test sono utili, ma le tendenze sono solitamente pi\u00f9 indicative. I campioni prelevati con regolarit\u00e0 dallo stesso punto e confrontati con i risultati precedenti possono evidenziare se la viscosit\u00e0, l\u2019ossidazione, la contaminazione o l\u2019usura stanno uscendo dai normali parametri operativi.<\/p>\r\n\r\n  <p>I team addetti agli acquisti possono quindi confrontare i prodotti utilizzando fattori misurabili quali il costo per ora di funzionamento, l\u2019intervallo effettivo di cambio dell\u2019olio, il consumo di olio, la pulizia delle attrezzature, la frequenza di manutenzione e il verificarsi di guasti anomali. Ci\u00f2 non significa che ogni problema di manutenzione possa essere attribuito esclusivamente al lubrificante, ma aiuta a distinguere le problematiche legate al prodotto da quelle relative alla contaminazione, alle condizioni delle attrezzature, alle pratiche operative o alla manutenzione.<\/p>\r\n\r\n  <p>Nel corso del tempo, tale approccio fornisce una base pi\u00f9 solida per ridurre i rischi legati all\u2019approvvigionamento dei lubrificanti e per valutare se una scelta di acquisto apporti un reale valore operativo o si limiti semplicemente a trasferire parte dei costi alla manutenzione, ai ricambi, ai tempi di fermo e ai reclami dei clienti.<\/p>\r\n\r\n  <h2 id=\"safer-strategy\">Come ridurre i rischi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti nel 2026<\/h2>\r\n\r\n  <p>Ridurre i rischi legati all\u2019approvvigionamento dei lubrificanti non significa che ogni utente debba passare a un lubrificante pi\u00f9 denso, pi\u00f9 avanzato o pi\u00f9 costoso. Significa piuttosto che i team addetti agli acquisti devono prendere decisioni con maggiore precisione, sulla base di prove tecniche pi\u00f9 solide e con una migliore preparazione della fornitura.<\/p>\r\n\r\n  <div class=\"terzo-summary-box\">\r\n    <p>Una strategia pratica di approvvigionamento in condizioni di alta temperatura dovrebbe:<\/p>\r\n    <ul>\r\n      <li>Verifichi i requisiti indicati dal produttore dell\u2019apparecchiatura<\/li>\r\n      <li>Valutare le temperature di esercizio effettive e le condizioni operative<\/li>\r\n      <li>Si esamini la resistenza all\u2019ossidazione e la stabilit\u00e0 al taglio<\/li>\r\n      <li>Verificare le specifiche, la compatibilit\u00e0 e l'uniformit\u00e0 dei lotti<\/li>\r\n      <li>Pianifichi le scorte tenendo conto di tempi di produzione e di importazione realistici<\/li>\r\n      <li>Utilizzi l\u2019analisi dell\u2019olio esausto per valutare le prestazioni durante l\u2019esercizio<\/li>\r\n    <\/ul>\r\n  <\/div>\r\n\r\n  <p>La selezione dei prodotti dovrebbe inoltre essere supportata da un fornitore in grado di fornire documentazione tecnica accurata, indicazioni applicative, produzione controllata, tracciabilit\u00e0 dei lotti, imballaggi adeguati e un\u2019assistenza affidabile per gli ordini ricorrenti. Tali capacit\u00e0 assumono particolare importanza quando gli importatori e i distributori devono garantire la disponibilit\u00e0 dei prodotti per una pluralit\u00e0 di clienti, applicazioni e cicli di rifornimento.<\/p>\r\n\r\n  <p>TERZO supporta importatori di lubrificanti, distributori, acquirenti di prodotti a marchio proprio, gestori di flotte, catene di officine e utenti industriali con oli motore per autovetture, lubrificanti per veicoli commerciali, oli per motocicli, fluidi per trasmissioni, oli per ingranaggi, liquidi di raffreddamento, liquidi per freni e soluzioni lubrificanti industriali.<\/p>\r\n\r\n  <p>Gli acquirenti che necessitano di assistenza nella scelta di prodotti resistenti alle alte temperature, nell\u2019imballaggio personalizzato, nello sviluppo OEM\/ODM o nella pianificazione regionale delle scorte e delle forniture possono <a href=\"https:\/\/terzooil.com\/en\/contact-us\/\">contattare TERZO<\/a> per discutere delle loro esigenze in materia di attrezzature, delle esigenze del mercato e delle condizioni di acquisto.<\/p>\r\n\r\n  <p>L\u2019obiettivo non \u00e8 semplicemente quello di ridurre il costo di un singolo ordine, bens\u00ec di salvaguardare l\u2019affidabilit\u00e0 delle attrezzature, la fiducia dei clienti, la continuit\u00e0 delle scorte e il valore operativo a lungo termine.<\/p>\r\n\r\n  <div class=\"terzo-cta\">\r\n    <p>Riducete i rischi legati all\u2019approvvigionamento dei lubrificanti grazie a una migliore selezione dei prodotti per alte temperature, a imballaggi OEM\/ODM e a una pianificazione regionale dell\u2019approvvigionamento in collaborazione con il team TERZO.<\/p>\r\n    <a href=\"https:\/\/terzooil.com\/en\/contact-us\/\">Discuta le Sue esigenze di approvvigionamento<\/a>\r\n  <\/div>\r\n<\/article>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I rischi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti si aggravano durante i periodi di caldo estremo, in particolare per importatori, distributori, acquirenti di marchi privati, gestori di flotte, officine, imprese edili e utenti industriali che operano in mercati esigenti in Africa, nel Sud-Est asiatico e nell\u2019Asia centrale. A luglio 2026, gran parte dell\u2019Europa aveva gi\u00e0 registrato intensi periodi di caldo estremo. Copernicus ha riferito che un\u2019intensa ondata di caldo ha colpito gran parte dell\u2019Europa occidentale e centrale nel mese di giugno, mentre l\u2019Organizzazione meteorologica mondiale ha confermato che nel Pacifico tropicale si erano sviluppate condizioni legate al fenomeno El Ni\u00f1o, il cui rafforzamento era previsto, aumentando la probabilit\u00e0 di ondate di caldo, siccit\u00e0, piogge intense e altri eventi meteorologici estremi in tutto il mondo. Per gli acquirenti di lubrificanti, la preoccupazione va oltre l\u2019aumento delle temperature ambientali. Il caldo prolungato pu\u00f2 mettere in luce punti deboli nella selezione dei prodotti, nella pianificazione delle scorte, nel controllo della qualit\u00e0 e nella continuit\u00e0 dell\u2019approvvigionamento. Una decisione di acquisto che appare vantaggiosa su un preventivo potrebbe in seguito contribuire a un aumento del consumo di olio, a una maggiore frequenza degli interventi di manutenzione, a tempi di inattivit\u00e0 delle attrezzature, a reclami da parte dei clienti o a ordini di sostituzione d\u2019emergenza. La gestione dei rischi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti richiede quindi molto pi\u00f9 che la semplice ricerca del prezzo unitario pi\u00f9 basso. Gli acquirenti devono valutare se il prodotto selezionato sia in grado di funzionare nelle effettive condizioni operative e se il fornitore possa garantire la qualit\u00e0 concordata e il supporto alle consegne anche in caso di ordini ripetuti. In questa guida: Perch\u00e9 i rischi legati all\u2019approvvigionamento di lubrificanti aumentano in condizioni di calore estremo 1. Adattare il lubrificante alle condizioni operative effettive 2. Verificare la viscosit\u00e0 ad alta temperatura e la stabilit\u00e0 al taglio 3. Dare priorit\u00e0 alla resistenza all\u2019ossidazione e al controllo dei depositi 4. Verificare le specifiche, la compatibilit\u00e0 e l\u2019uniformit\u00e0 dei lotti 5. Pianificare le scorte di lubrificante prima dei picchi di domanda causati dal caldo 6. Collegare le decisioni di acquisto all\u2019analisi dell\u2019olio esausto Come ridurre i rischi legati all\u2019approvvigionamento dei lubrificanti nel 2026 Perch\u00e9 i rischi legati all\u2019approvvigionamento dei lubrificanti aumentano in condizioni di calore estremo I lubrificanti devono mantenere un film protettivo tra le superfici in movimento, contribuendo al contempo a controllare l\u2019attrito, l\u2019usura, i depositi, la corrosione e il calore. Con l\u2019aumentare della temperatura di esercizio, la viscosit\u00e0 normalmente diminuisce, rendendo pi\u00f9 difficile per l\u2019olio mantenere la resistenza del film richiesta. Quando l\u2019esposizione termica si protrae per lunghi periodi, il rischio va oltre il temporaneo assottigliamento: l\u2019ossidazione accelera, la volatilit\u00e0 aumenta, gli additivi si esauriscono gradualmente e possono iniziare a formarsi morchie o vernici. Nei sistemi industriali, l\u2019ossidazione pu\u00f2 alla fine causare l\u2019addensamento dell\u2019olio e la formazione di depositi che ostacolano il funzionamento delle valvole, ostruiscono i filtri e riducono la circolazione. Nei motori, un controllo insufficiente dell\u2019ossidazione o una scarsa stabilit\u00e0 al taglio possono contribuire a variazioni di viscosit\u00e0, formazione di depositi, usura accelerata e un pi\u00f9 rapido degrado dell\u2019olio. Questi problemi spesso si sviluppano gradualmente, il che significa che il lubrificante pu\u00f2 rimanere in servizio anche quando la protezione sta diminuendo. SKF identifica la temperatura, l\u2019ossidazione, lo stress termico e la contaminazione tra i principali fattori che determinano il degrado a lungo termine dell\u2019olio. Le categorie di oli motore dell\u2019American Petroleum Institute riflettono le stesse preoccupazioni relative alle alte temperature. Le moderne categorie per impieghi gravosi, come l\u2019API CK-4, sono progettate per fornire una protezione potenziata contro l\u2019ossidazione, la perdita di viscosit\u00e0 causata dal taglio, l\u2019aerazione, i depositi, l\u2019usura e il deterioramento delle prestazioni alle alte temperature. Questo \u00e8 il motivo per cui due lubrificanti con lo stesso grado di viscosit\u00e0 SAE o ISO possono comunque fornire livelli di protezione diversi. Il risultato finale dipende dall\u2019olio base, dal sistema di additivi, dall\u2019indice di viscosit\u00e0, dalla volatilit\u00e0, dalla stabilit\u00e0 al taglio, dalla conformit\u00e0 alle specifiche e dal controllo complessivo della formulazione e della produzione \u2014 non dal solo grado di viscosit\u00e0. 1. Adattare il lubrificante alle effettive condizioni operative La scelta corretta del lubrificante parte dall\u2019attrezzatura e dalle sue reali condizioni di esercizio. La temperatura esterna \u00e8 solo una delle variabili da considerare, poich\u00e9 l\u2019olio all\u2019interno di un motore, di un cambio, di un compressore o di un sistema idraulico pu\u00f2 operare a temperature notevolmente pi\u00f9 elevate. Carichi pesanti, funzionamento continuo, scarsa ventilazione, polvere, raffreddamento limitato, avviamenti frequenti e orari di lavoro prolungati possono tutti aumentare lo stress termico e meccanico. Un prodotto che offre prestazioni adeguate in una determinata applicazione pu\u00f2 quindi risultare inadatto per un\u2019altra, anche quando le attrezzature appaiono simili. Gli acquirenti esteri esaminano le categorie di lubrificanti, le opzioni di confezionamento e i requisiti di prodotto per veicoli e attrezzature che operano in condizioni di alta temperatura. Prima di effettuare un ordine, gli acquirenti dovrebbero fornire al fornitore informazioni sufficienti per formulare una raccomandazione basata sull\u2019applicazione: Tipo e modello dell\u2019attrezzatura Grado di viscosit\u00e0 richiesto dall\u2019OEM Specifiche API, ACEA, ISO, DIN o specifiche OEM; temperature ambientali e operative stimate; carico, velocit\u00e0 e ciclo di lavoro; ore di funzionamento giornaliere; qualit\u00e0 del carburante e rischi di contaminazione; intervallo di cambio dell\u2019olio attuale; eventuali problemi precedenti di manutenzione o lubrificazione. Queste informazioni aiutano il fornitore a identificare un livello di prestazioni adeguato e riducono inoltre il rischio di immagazzinare prodotti non compatibili con le applicazioni dei clienti. Ci\u00f2 pu\u00f2 semplificare l\u2019assistenza tecnica, ridurre i reclami evitabili e rendere pi\u00f9 prevedibile il rifornimento futuro. TERZO illustra le specifiche dei lubrificanti per veicoli commerciali, i formati di confezionamento e la selezione dei prodotti per applicazioni esigenti ad alta temperatura. Un fornitore professionale dovrebbe raccomandare il prodotto pi\u00f9 adatto all\u2019applicazione, anzich\u00e9 promuovere automaticamente una formulazione pi\u00f9 densa, pi\u00f9 costosa o pi\u00f9 avanzata. L\u2019opzione pi\u00f9 costosa non \u00e8 sempre necessaria, ma il lubrificante selezionato deve soddisfare i requisiti dell\u2019attrezzatura e le esigenze operative. Gli acquirenti possono inoltre consultare il centro prodotti lubrificanti di TERZO per confrontare oli motore per autovetture, lubrificanti per veicoli commerciali, fluidi per trasmissioni, liquidi di raffreddamento, liquidi per freni e soluzioni lubrificanti industriali prima di avviare una discussione tecnica pi\u00f9 approfondita. 2. Verificare la viscosit\u00e0 alle alte temperature e la stabilit\u00e0 al taglio La scelta del grado di viscosit\u00e0 corretto rappresenta solo il primo passo. Gli acquirenti devono inoltre determinare se il lubrificante sia in grado di mantenere la viscosit\u00e0 prevista in presenza di calore di esercizio, carico e taglio meccanico. Un olio che diventa eccessivamente fluido potrebbe non essere pi\u00f9 in grado di mantenere una resistenza del film sufficiente nei componenti sottoposti a carichi elevati. All\u2019estremo opposto, un lubrificante inutilmente viscoso pu\u00f2 aumentare la resistenza interna, rallentare la circolazione, compromettere la lubrificazione all\u2019avviamento a freddo e aumentare il consumo di carburante o di energia. L\u2019equilibrio richiesto dipende dal progetto dell\u2019apparecchiatura e dalle condizioni operative. Per gli oli motore, gli acquirenti dovrebbero verificare il grado di viscosit\u00e0 SAE specificato o raccomandato dal produttore originale (OEM), insieme alle specifiche prestazionali richieste API, ACEA, ILSAC o del produttore. Tali requisiti dovrebbero essere considerati come un sistema completo piuttosto che come voci separate riportate nella scheda tecnica del prodotto. La viscosit\u00e0 ad alta temperatura e ad alto taglio \u00e8 particolarmente rilevante poich\u00e9 indica come si comporta l\u2019olio nei contatti lubrificati sottoposti a carichi elevati alla temperatura di esercizio. Il sistema di certificazione e omologazione degli oli motore API include la viscosit\u00e0 a 100 \u00b0C e le prestazioni ad alta temperatura e ad alto taglio tra i propri requisiti di monitoraggio e collaudo. Per i lubrificanti industriali, l\u2019indice di viscosit\u00e0 e la stabilit\u00e0 al taglio devono essere valutati congiuntamente. Un indice di viscosit\u00e0 pi\u00f9 elevato indica generalmente che la viscosit\u00e0 varia in misura minore su un ampio intervallo di temperature, mentre un\u2019adeguata stabilit\u00e0 al taglio aiuta il lubrificante a resistere<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":16063,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[145],"tags":[],"class_list":["post-16067","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-buying-guides"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16067","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16067"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16067\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16149,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16067\/revisions\/16149"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16063"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16067"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16067"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16067"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}