{"id":14761,"date":"2026-04-21T18:30:14","date_gmt":"2026-04-21T10:30:14","guid":{"rendered":"https:\/\/terzolubricant.com\/?p=14761"},"modified":"2026-05-14T10:58:42","modified_gmt":"2026-05-14T02:58:42","slug":"terzo-audi-racing-shanghai-2026-preview","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terzooil.com\/it\/insights\/terzo-audi-racing-shanghai-2026-preview\/","title":{"rendered":"TERZO Audi Racing | Anteprima della settimana di gara di Shanghai"},"content":{"rendered":"
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Circuito Internazionale di Shanghai, 22-26 aprile 2026. Cheng Chunhua torna in pista con un\u2019Audi per il campionato CTCC TCS. I lubrificanti TERZO lo accompagnano in ogni giro. La difesa del titolo inizia con il prossimo punto di frenata.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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1 Una settimana di gare che va oltre i risultati<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Mentre il Circuito Internazionale di Shanghai si prepara alla settimana di gara, l\u2019attenzione non \u00e8 rivolta solo ai tempi sul giro o ai posti sul podio. Per i team e gli ingegneri, questo \u00e8 un momento in cui la preparazione, i dati e l\u2019esecuzione si fondono sotto pressione.

Le competizioni concentrano le variabili. Temperatura, carico e tempo: tutti questi fattori si intensificano in un lasso di tempo molto breve. Ci\u00f2 che nella guida quotidiana potrebbe richiedere mesi per emergere diventa evidente nel corso di un unico weekend di gara.

Per TERZO, questo evento non \u00e8 concepito come una vetrina. \u00c8 pi\u00f9 corretto considerarlo come un ambiente di validazione in condizioni reali<\/strong>, dove \u00e8 possibile osservare il comportamento del lubrificante in condizioni che lasciano poco spazio a incongruenze.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Schema del 1\u00b0 round della CTCC China Cup 2026<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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2: Dal laboratorio alle condizioni in pista<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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L'espressione \u201cdal laboratorio alla pista\u201d viene spesso utilizzata in modo approssimativo. In pratica, tale transizione non riguarda tanto la trasposizione quanto piuttosto la verifica.<\/p>

In ambienti controllati, le formulazioni dei lubrificanti vengono sottoposte a test per verificare: Stabilit\u00e0 termica<\/strong>,\u00a0Resistenza all'ossidazione<\/strong> e Comportamento viscoso sotto carico<\/strong>. In pista, questi parametri non sono pi\u00f9 solo teorici.<\/p>

Durante una sessione di gara: Le temperature dell'olio aumentano in modo significativo rispetto a quelle registrate durante il normale utilizzo su strada<\/strong>,\u00a0I regimi del motore si mantengono costantemente elevati <\/strong>e\u00a0I cicli di carico variano rapidamente durante la frenata e l\u2019accelerazione<\/strong>. Tali condizioni non introducono nuove variabili: esse eliminare i margini di errore<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\"Xiaomi\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Xiaomi e CTCC&CHINA GT hanno siglato un accordo di sponsorizzazione generale per la stagione 2026<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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3 Comprendere le esigenze del circuito di Shanghai<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Il Circuito Internazionale di Shanghai viene spesso descritto come equilibrato, ma proprio tale equilibrio ne determina la complessit\u00e0. Un lungo rettilineo principale pone richiesta costante di potenza del motore<\/strong>. Sezioni tecniche richiedono accelerazioni ripetute<\/strong> e decelerazione<\/strong>. Le zone di frenata brusca mettono alla prova la stabilit\u00e0 del sistema in caso di transizioni rapide. Anzich\u00e9 picchi estremi, il circuito applica sollecitazione continua in diverse condizioni operative<\/strong>. Ci\u00f2 lo rende particolarmente adatto alla valutazione della consistenza del lubrificante, e non solo delle prestazioni massime.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Cosa ci rivelano le competizioni sulle sostanze lubrificanti? Si tende spesso ad associare le competizioni agli estremi. In realt\u00e0, il loro valore risiede nella chiarezza. In condizioni di gara, una sostanza lubrificante deve: Mantenere la viscosit\u00e0 in presenza di calore prolungato<\/strong>, Rispondere prontamente alle variazioni di pressione<\/strong>,\u00a0Proteggere i componenti senza fluttuazioni<\/strong>. La differenza tra l\u2019uso su strada e le gare non risiede solo nell\u2019intensit\u00e0: si tratta di prevedibilit\u00e0 in situazioni di stress<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"TERZO\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
TERZO Audi R3: pronta all\u2019azione<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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4. Partenariato tecnico, incentrato sulle infrastrutture stradali<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La collaborazione tra TERZO<\/strong><\/a> e il Audi Factory Racing Team<\/strong><\/a> \u00e8 strutturato in base alla funzione, non alla visibilit\u00e0.
I lubrificanti utilizzati in questo programma sono stati sviluppati ponendo l'accento su: Prestazioni costanti per tutta la durata della gara; resistenza al deterioramento termico<\/strong> e Comportamento stabile in presenza di cicli di sollecitazione ripetuti<\/strong>.<\/p>

Non si ritiene che le competizioni siano di per s\u00e9 determinanti per la qualit\u00e0 del prodotto. Anzi, esse costituiscono un un chiaro punto di riferimento sul comportamento di una formulazione quando viene sottoposta a sollecitazioni<\/strong>. Sebbene l\u2019ingegneria getti le basi, in ultima analisi il risultato in gara dipende dal pilota. Difendere un titolo comporta un tipo diverso di pressione. Non si tratta tanto di dimostrare le proprie capacit\u00e0, quanto piuttosto di mantenere la concentrazione in condizioni mutevoli. La mentalit\u00e0 rimane semplice, anche a questo livello: concentrarsi su ci\u00f2 che sta davanti e prepararsi al prossimo punto di frenata.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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5 Cose da non perdere questa settimana e anteprime<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nel corso dell'evento, che si svolger\u00e0 dal 22 al 26 aprile, alcuni elementi caratterizzeranno il fine settimana: coerenza tra le sessioni di allenamento<\/strong>, stabilit\u00e0 durante le lunghe sessioni di gara<\/strong> e adattamento alle condizioni meteorologiche e all\u2019evoluzione del tracciato.<\/strong>
La settimana di gara \u00e8 solo l\u2019inizio della storia. I dati raccolti nel corso di questi cinque giorni continueranno a fornire informazioni Regolazioni dell'assetto da gara<\/strong>, Perfezionamento della formulazione dei lubrificanti<\/strong> e Decisioni relative allo sviluppo futuro dei prodotti<\/strong>.
Per i partner e gli osservatori, il messaggio da trarre non \u00e8 un singolo risultato, bens\u00ec una comprensione pi\u00f9 ampia: le prestazioni si basano sulla costanza, e la costanza viene messa alla prova sotto pressione.

Ci vediamo a Shanghai
Il conto alla rovescia \u00e8 quasi giunto al termine.
Shanghai non si limiter\u00e0 a ospitare una gara: offrir\u00e0 una visione pi\u00f9 chiara di come la preparazione si traduca in prestazioni.
Ci vediamo in pista.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"TERZO\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
TERZO sta apportando modifiche ordinate alle sue attivit\u00e0 di produzione di lubrificanti per continuare a fornire servizi ai suoi partner.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tContattateci per una consulenza sulla catena di fornitura<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uno sguardo pre-gara a TERZO Lubricants, che supporta Audi Racing al Circuito Internazionale di Shanghai. Approfondimenti sul tracciato, aspetti tecnici e cosa aspettarsi questa settimana.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":14879,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[160],"class_list":["post-14761","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-terzo-audi-racing-shanghai"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14761"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14990,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14761\/revisions\/14990"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}