{"id":4586,"date":"2025-06-11T15:19:44","date_gmt":"2025-06-11T15:19:44","guid":{"rendered":"https:\/\/terzolubricant.com\/?p=4586"},"modified":"2025-08-20T03:25:55","modified_gmt":"2025-08-20T03:25:55","slug":"man-d30-engine-and-terzo-oil-application","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/insights\/man-d30-engine-and-terzo-oil-application\/","title":{"rendered":"C\u0153ur super fort | Moteur MAN D30 et application de l'huile TERZO"},"content":{"rendered":"
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From 1924 Innovation to Modern Mastery<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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More than a century ago at the 1924 Berlin Motor Show, MAN introduced the world\u2019s first truck equipped with the Bosch diesel direct-injection system. Fast forward to September 2024\u2019s IAA Commercial Vehicles Expo, and MAN once again set a new benchmark with its all-new D30 engine\u2014also known as the PowerLion platform core. This modern D30 engine<\/strong> continues the legacy of cutting-edge diesel innovation and answers today\u2019s demand for greater efficiency and lower emissions.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"MAN\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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State-of-the-Art Production<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Manufactured at MAN\u2019s historic Nuremberg facility\u2014which celebrated over 100 years of diesel-engine expertise\u2014the D30 engine production benefitted from a \u20ac220 million investment. An additional \u20ac30 million bolstered the crankshaft line at the Salzgitter plant. With an annual output target of 50,000 units, this PowerLion diesel engine stands ready to power TGX and TGS 40-ton tractor units across Europe and beyond.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Six Power Levels, Over 50% Thermal Efficiency<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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The D30 engine offers six power ratings\u2014from 380 hp to 560 hp (torque 2,100 Nm\u20132,800 Nm)\u2014and achieves a thermal efficiency above 50%. Compared with the previous D26 and D15 series, the new D30 yields up to 5% fuel savings and a proportional CO\u2082 reduction when paired with the PowerLion driveline and aerodynamic chassis enhancements. This translates into tangible operating-cost advantages for fleet operators.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"The\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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XPI High-Pressure Injection & Fuel Economy<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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At the heart of its performance is the XPI high-pressure injection system delivering up to 1,800 bar fuel pressure through new 10-hole injectors. The superior atomization optimizes combustion and transient response, producing the much-desired \u201clow-rev, high-torque\u201d characteristic. This precision injection, paired with predictive ECU mapping, ensures best-in-class fuel efficiency.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dual SCR Injection for Clean Emissions<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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To meet Euro 6 standards without an EGR system, the D30 deploys Dual SCR technology: two-stage AdBlue dosing uses residual exhaust heat for superior urea atomization and catalyst activation. This approach minimizes NO\u2093 emissions while maintaining ultralow particulates\u2014ensuring that the D30 engine<\/strong> delivers both power and environmental responsibility.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Syst\u00e8me\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Reliable Braking with Optional CRB & Retarder<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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For downhill control, operators can specify the CRB (compression release brake) system\u2014providing up to 355 kW (483 hp) braking power\u2014or choose the new Retarder 47 hydraulic retarder rated at 4,700 Nm torque. Both options significantly reduce service-brake wear, enhancing safety in mountainous or heavy-load scenarios.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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TipMatic 14 Gearbox & SmartShifting<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Matching the D30\u2019s muscle is the TipMatic 14 automated transmission, offering 12 forward gears plus crawler and overdrive. At 60 kg lighter than its predecessor, it integrates SmartShifting, EfficientCruise GPS cruise control, and PredictiveDrive for seamless gear changes and minimal torque interruption\u2014maximizing uptime and driver comfort.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"TERZO\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Optimize with TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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To ensure the D30 engine performs at its peak, TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Euro 6 truck oil offers exceptional shear stability and deposit control for up to 150,000 km service intervals. This 5W30 Euro6 truck oil<\/strong> features advanced synthetic esters and friction modifiers that protect high-pressure parts in the XPI high-pressure injection system, safeguard SCR catalyst performance, and maintain compression brake efficiency. For product details, visit our Tor Cargo LSP NF 5W30 page<\/a><\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Mountain\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Partner with TERZO for Peak Performance<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Elevate your fleet\u2019s efficiency and reliability by choosing the D30 engine paired with TERZO engine care solutions. For sales inquiries or technical support, reach out via our Contact page <\/a><\/strong>or explore our range of Services<\/strong><\/a> including onboard oil analysis and extended-interval maintenance planning. Embrace the next evolution in truck propulsion\u2014Power Through with MAN D30<\/strong> and TERZO.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De l'innovation de 1924 \u00e0 la ma\u00eetrise moderne Il y a plus d'un si\u00e8cle, lors du salon de l'automobile de Berlin en 1924, MAN a pr\u00e9sent\u00e9 le premier camion au monde \u00e9quip\u00e9 du syst\u00e8me d'injection directe diesel Bosch. En septembre 2024, lors de l'IAA Commercial Vehicles Expo, MAN a de nouveau \u00e9tabli une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence avec son tout nouveau moteur D30, \u00e9galement connu sous le nom de noyau de la plateforme PowerLion. Ce moteur D30 moderne perp\u00e9tue l'h\u00e9ritage de l'innovation diesel de pointe et r\u00e9pond \u00e0 la demande actuelle d'une plus grande efficacit\u00e9 et d'une r\u00e9duction des \u00e9missions. Une production de pointe Fabriqu\u00e9 sur le site historique de MAN \u00e0 Nuremberg, qui a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 plus de 100 ans d'expertise dans le domaine des moteurs diesel, le moteur D30 a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d'un investissement de 220 millions d'euros. Un investissement suppl\u00e9mentaire de 30 millions d'euros a permis de renforcer la ligne de production de vilebrequins de l'usine de Salzgitter. Avec un objectif de production annuelle de 50 000 unit\u00e9s, ce moteur diesel PowerLion est pr\u00eat \u00e0 \u00e9quiper les tracteurs TGX et TGS de 40 tonnes dans toute l'Europe et au-del\u00e0. Six niveaux de puissance, rendement thermique sup\u00e9rieur \u00e0 50% Le moteur D30 offre six niveaux de puissance - de 380 ch \u00e0 560 ch (couple de 2 100 Nm \u00e0 2 800 Nm) - et atteint un rendement thermique sup\u00e9rieur \u00e0 50%. Par rapport aux s\u00e9ries D26 et D15 pr\u00e9c\u00e9dentes, le nouveau D30 permet d'\u00e9conomiser jusqu'\u00e0 5% de carburant et de r\u00e9duire proportionnellement les \u00e9missions de CO\u2082 lorsqu'il est associ\u00e9 \u00e0 la cha\u00eene cin\u00e9matique PowerLion et aux am\u00e9liorations a\u00e9rodynamiques du ch\u00e2ssis. Cela se traduit par des avantages tangibles en termes de co\u00fbts d'exploitation pour les op\u00e9rateurs de flottes. Injection haute pression XPI et \u00e9conomie de carburant Au c\u0153ur de ses performances se trouve le syst\u00e8me d'injection haute pression XPI, qui d\u00e9livre une pression de carburant pouvant atteindre 1 800 bars par le biais de nouveaux injecteurs \u00e0 10 trous. L'atomisation sup\u00e9rieure optimise la combustion et la r\u00e9ponse transitoire, produisant la caract\u00e9ristique tant d\u00e9sir\u00e9e \"bas r\u00e9gime, couple \u00e9lev\u00e9\". Cette injection de pr\u00e9cision, associ\u00e9e \u00e0 la cartographie pr\u00e9dictive de l'ECU, garantit le meilleur rendement \u00e9nerg\u00e9tique de sa cat\u00e9gorie. Injection Dual SCR pour des \u00e9missions propres Pour r\u00e9pondre aux normes Euro 6 sans syst\u00e8me EGR, le D30 d\u00e9ploie la technologie Dual SCR : le dosage d'AdBlue en deux \u00e9tapes utilise la chaleur r\u00e9siduelle des gaz d'\u00e9chappement pour une atomisation sup\u00e9rieure de l'ur\u00e9e et l'activation du catalyseur. Cette approche minimise les \u00e9missions de NO\u2093 tout en maintenant les particules \u00e0 un niveau tr\u00e8s bas, garantissant que le moteur D30 offre \u00e0 la fois puissance et responsabilit\u00e9 environnementale. Freinage fiable avec CRB et Retarder en option Pour le contr\u00f4le des descentes, les op\u00e9rateurs peuvent sp\u00e9cifier le syst\u00e8me CRB (compression release brake), qui fournit une puissance de freinage allant jusqu'\u00e0 355 kW (483 ch), ou choisir le nouveau ralentisseur hydraulique Retarder 47, avec un couple de 4 700 Nm. Ces deux options r\u00e9duisent consid\u00e9rablement l'usure des freins de service, am\u00e9liorant ainsi la s\u00e9curit\u00e9 dans les r\u00e9gions montagneuses ou \u00e0 forte charge. Bo\u00eete de vitesses TipMatic 14 et SmartShifting La bo\u00eete de vitesses automatis\u00e9e TipMatic 14, qui offre 12 rapports en marche avant, plus un rapport de chenille et un surmultiplicateur, est \u00e0 la hauteur de la puissance du D30. Plus l\u00e9g\u00e8re de 60 kg que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, elle int\u00e8gre SmartShifting, le r\u00e9gulateur de vitesse EfficientCruise GPS et PredictiveDrive pour des changements de vitesse en douceur et une interruption minimale du couple, ce qui optimise le temps de fonctionnement et le confort du conducteur. Optimiser avec TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Pour garantir les performances optimales du moteur D30, l'huile camion TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Euro 6 offre une stabilit\u00e9 au cisaillement et un contr\u00f4le des d\u00e9p\u00f4ts exceptionnels pour des intervalles d'entretien allant jusqu'\u00e0 150 000 km. Cette huile camion 5W30 Euro6 contient des esters synth\u00e9tiques avanc\u00e9s et des modificateurs de friction qui prot\u00e8gent les pi\u00e8ces \u00e0 haute pression du syst\u00e8me d'injection \u00e0 haute pression XPI, pr\u00e9servent les performances du catalyseur SCR et maintiennent l'efficacit\u00e9 des freins \u00e0 compression. Pour plus de d\u00e9tails sur le produit, visitez notre page Tor Cargo LSP NF 5W30. Associez-vous \u00e0 TERZO pour des performances de pointe Am\u00e9liorez l'efficacit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de votre flotte en choisissant le moteur D30 associ\u00e9 aux solutions d'entretien du moteur TERZO. Pour toute demande de renseignements commerciaux ou d'assistance technique, veuillez consulter notre page Contact ou explorer notre gamme de services, y compris l'analyse d'huile \u00e0 bord et la planification de l'entretien \u00e0 intervalles prolong\u00e9s. Adoptez la prochaine \u00e9volution dans la propulsion des camions - Power Through avec MAN D30 et TERZO.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4592,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-4586","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-market-insights"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4586","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4586"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4586\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4592"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4586"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4586"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4586"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}