{"id":5683,"date":"2025-07-01T15:32:00","date_gmt":"2025-07-01T15:32:00","guid":{"rendered":"https:\/\/terzolubricant.com\/?p=5683"},"modified":"2026-07-13T12:20:16","modified_gmt":"2026-07-13T04:20:16","slug":"api-specifications-guidelines-for-vehicles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terzooil.com\/es\/insights\/api-specifications-guidelines-for-vehicles\/","title":{"rendered":"Especificaciones API - Directrices para veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"
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La clasificaci\u00f3n de las especificaciones de la API ha sido establecida por el Instituto Americano del Petr\u00f3leo (API) y el Sistema de Certificaci\u00f3n y Licencias de Aceites para Motores (EOLCS).<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Gu\u00eda de aceites para motores<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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1. Nivel de desempe\u00f1o:<\/strong>
Los aceites de motor dise\u00f1ados para autom\u00f3viles, camionetas y camiones ligeros con motores de gasolina se clasifican en las categor\u00edas \u2019S\u201c (servicio) de la API. Los aceites de motor dise\u00f1ados para camiones de servicio pesado y veh\u00edculos con motores di\u00e9sel se clasifican en las categor\u00edas \u201dC\u2019 (comercial) de la API. Consulte las tablas de motores de gasolina y motores di\u00e9sel para obtener descripciones de las categor\u00edas de servicio de la API, tanto actuales como obsoletas.
2. Grado de viscosidad:<\/strong>
Medida de la densidad del aceite y de su capacidad de fluir a determinadas temperaturas. Los requisitos de cada veh\u00edculo pueden variar. Siga las recomendaciones del fabricante de su veh\u00edculo respecto al grado de viscosidad SAE del aceite.
3. Ahorro de recursos:<\/strong>
\u201cLa denominaci\u00f3n \u201dResource Conserving\u201c se aplica a los aceites destinados a autom\u00f3viles, camionetas y camiones ligeros con motor de gasolina. El uso generalizado de aceites \u201dResource Conserving\u00bb puede dar lugar a un ahorro general de combustible en el parque automovil\u00edstico en su conjunto.
4. M\u00faltiples niveles de rendimiento<\/strong>
Los aceites dise\u00f1ados para motores di\u00e9sel tambi\u00e9n pueden ser aptos para motores de gasolina. En el caso de estos aceites, la designaci\u00f3n consiste primero en la categor\u00eda \u201cC\u201d, seguida de la categor\u00eda \u201cS\u201d. Los aceites de la categor\u00eda \u201cC\u201d se han formulado principalmente para motores di\u00e9sel y es posible que no cumplan con todos los requisitos de desempe\u00f1o que indican las recomendaciones de los fabricantes de veh\u00edculos para los motores de gasolina.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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GU\u00cdA DE GRADOS DE VISCOSIDAD SAE DEL ACEITE DE MOTOR PARA AUTOM\u00d3VILES DE PASAJEROS<\/a><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Los aceites multigrado, como el SAE 5W-30 y el SAE 10W-30, se utilizan ampliamente porque, salvo en condiciones de calor o fr\u00edo extremos, son lo suficientemente fluidos como para circular a bajas temperaturas y lo suficientemente espesos como para funcionar satisfactoriamente a altas temperaturas. Tenga en cuenta que los requisitos de los veh\u00edculos pueden variar<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Siga las recomendaciones del fabricante de su veh\u00edculo en cuanto al grado de viscosidad del aceite SAE.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El actual y el anterior Categor\u00edas de servicios de la API<\/b><\/a> se enumeran a continuaci\u00f3n. Los propietarios de veh\u00edculos deben consultar sus manuales del usuario antes de consultar estas tablas. Los aceites pueden tener m\u00e1s de un nivel de rendimiento.
En el caso de los motores de gasolina para autom\u00f3viles, la categor\u00eda m\u00e1s reciente de aceite para motores incluye las propiedades de rendimiento de cada una de las categor\u00edas anteriores. Si el manual del propietario de un autom\u00f3vil indica que se debe utilizar un aceite API SJ o API SL, un aceite API SM brindar\u00e1 protecci\u00f3n total.
En el caso de los motores di\u00e9sel, la categor\u00eda m\u00e1s reciente suele \u2014aunque no siempre\u2014 incluir las caracter\u00edsticas de rendimiento de cada una de las categor\u00edas anteriores.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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API para MOTORES DE GASOLINA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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API para MOTORES DI\u00c9SEL<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tFA-4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tActual: describe ciertos aceites XW-30 formulados espec\u00edficamente para su uso en determinados motores di\u00e9sel de cuatro tiempos y alta velocidad, dise\u00f1ados para cumplir con las normas de emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero (GEI) para veh\u00edculos de carretera del a\u00f1o modelo 2017. Estos aceites est\u00e1n formulados para su uso en aplicaciones de carretera con combustible di\u00e9sel con un contenido de azufre de hasta 15 ppm. Consulte las recomendaciones de cada fabricante de motores con respecto a la compatibilidad con los aceites API FA-4. Los aceites API FA-4 est\u00e1n mezclados para alcanzar un rango de viscosidad a alta temperatura y alto cizallamiento (HTHS) de 2,9 cP a 3,2 cP, con el fin de contribuir a la reducci\u00f3n de las emisiones de GEI. Estos aceites son especialmente eficaces para mantener la durabilidad del sistema de control de emisiones en los casos en que se utilizan filtros de part\u00edculas y otros sistemas avanzados de postratamiento. Los aceites API FA-4 est\u00e1n dise\u00f1ados para brindar una protecci\u00f3n mejorada contra la oxidaci\u00f3n del aceite, la p\u00e9rdida de viscosidad debida al cizallamiento y la aireaci\u00f3n del aceite, as\u00ed como protecci\u00f3n contra el envenenamiento del catalizador, la obstrucci\u00f3n del filtro de part\u00edculas, el desgaste del motor, los dep\u00f3sitos en los pistones, la degradaci\u00f3n de las propiedades a bajas y altas temperaturas, y el aumento de la viscosidad relacionado con el holl\u00edn. Los aceites API FA-4 no son intercambiables ni compatibles con versiones anteriores de los aceites API CK-4, API CJ-4, API CI-4 (incluido el API CI-4 PLUS), API CI-4 y API CH-4. Consulte las recomendaciones del fabricante del motor para determinar si los aceites API FA-4 son adecuados para su uso. No se recomienda el uso de los aceites API FA-4 con combustibles que contengan m\u00e1s de 15 ppm de azufre. Para combustibles con un contenido de azufre superior a 15 ppm, consulte las recomendaciones del fabricante del motor.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCK-4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tActual: describe los aceites destinados a motores di\u00e9sel de cuatro tiempos y alta velocidad, dise\u00f1ados para cumplir con las normas de emisiones de escape para veh\u00edculos de carretera del a\u00f1o modelo 2017 y las normas Tier 4 para veh\u00edculos no de carretera, as\u00ed como para motores di\u00e9sel de a\u00f1os modelo anteriores. Estos aceites est\u00e1n formulados para su uso en todas las aplicaciones con combustibles di\u00e9sel cuyo contenido de azufre no supere las 500 ppm. Sin embargo, el uso de estos aceites con combustible que contenga m\u00e1s de 15 ppm de azufre puede afectar la durabilidad del sistema de postratamiento de gases de escape y\/o el intervalo de cambio de aceite. Los aceites API CK-4 son especialmente eficaces para mantener la durabilidad del sistema de control de emisiones cuando se utilizan filtros de part\u00edculas y otros sistemas avanzados de postratamiento. Los aceites API CK-4 est\u00e1n dise\u00f1ados para brindar una protecci\u00f3n mejorada contra la oxidaci\u00f3n del aceite, la p\u00e9rdida de viscosidad debida al cizallamiento y la aireaci\u00f3n del aceite, as\u00ed como protecci\u00f3n contra el envenenamiento del catalizador, la obstrucci\u00f3n del filtro de part\u00edculas, el desgaste del motor, los dep\u00f3sitos en los pistones, la degradaci\u00f3n de las propiedades a bajas y altas temperaturas, y el aumento de la viscosidad relacionado con el holl\u00edn. Los aceites API CK-4 superan los criterios de desempe\u00f1o de API CJ-4, API CI-4 con API CI-4 PLUS, API CI-4 y API CH-4, y pueden lubricar eficazmente los motores que requieren esas categor\u00edas de servicio API. Si utiliza un aceite API CK-4 con combustible con un contenido de azufre superior a 15 ppm, consulte al fabricante del motor para conocer las recomendaciones sobre los intervalos de servicio.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCJ-4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tActual: para motores di\u00e9sel de cuatro tiempos y alta velocidad dise\u00f1ados para cumplir con las normas de emisiones de escape para veh\u00edculos de carretera del a\u00f1o modelo 2010 y las normas Tier 4 para veh\u00edculos no de carretera, as\u00ed como para motores di\u00e9sel de a\u00f1os modelo anteriores. Estos aceites est\u00e1n formulados para su uso en todas las aplicaciones con combustibles di\u00e9sel cuyo contenido de azufre no supere las 500 ppm (0,051 TP3T en peso). Sin embargo, el uso de estos aceites con combustible que contenga m\u00e1s de 15 ppm (0,00151 TP3T en peso) de azufre puede afectar la durabilidad del sistema de postratamiento de gases de escape y\/o el intervalo de cambio de aceite. Los aceites API CJ-4 son especialmente eficaces para mantener la durabilidad del sistema de control de emisiones cuando se utilizan filtros de part\u00edculas y otros sistemas avanzados de postratamiento. Se brinda una protecci\u00f3n \u00f3ptima para el control del envenenamiento del catalizador, la obstrucci\u00f3n del filtro de part\u00edculas, el desgaste del motor, los dep\u00f3sitos en los pistones, la estabilidad a bajas y altas temperaturas, las propiedades de manejo del holl\u00edn, el espesamiento oxidativo, la formaci\u00f3n de espuma y la p\u00e9rdida de viscosidad debida al cizallamiento. Los aceites API CJ-4 superan los criterios de desempe\u00f1o de API CI-4, API CI-4 PLUS, API CI-4, API CH-4, API CG-4 y API CF-4, y pueden lubricar eficazmente los motores que requieren dichas categor\u00edas de servicio API. Si utiliza un aceite API CJ-4 con combustible con un contenido de azufre superior a 15 ppm, consulte al fabricante del motor para conocer el intervalo de servicio.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCI-4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tActual: introducido en 2002. Para motores de cuatro tiempos y alta velocidad dise\u00f1ados para cumplir con las normas de emisiones de escape de 2004, implementadas en 2002. Los aceites API CI-4 est\u00e1n formulados para mantener la durabilidad del motor en sistemas que utilizan recirculaci\u00f3n de gases de escape (EGR) y est\u00e1n destinados a su uso con combustibles di\u00e9sel con un contenido de azufre de hasta 0,51 TP3T por peso. Se pueden utilizar en lugar de los aceites API CD, API CE, API CF-4, API CG-4 y API CH-4. Algunos aceites API CI-4 tambi\u00e9n pueden cumplir con los requisitos para la designaci\u00f3n API CI-4 PLUS.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCH-4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tActual: introducido en 1998. Para motores de cuatro tiempos y alta velocidad dise\u00f1ados para cumplir con las normas de emisiones de escape de 1998. Los aceites API CH-4 est\u00e1n formulados espec\u00edficamente para su uso con combustibles di\u00e9sel con un contenido de azufre de hasta 0,51 TP3T en peso. Pueden utilizarse en lugar de los aceites API CD, API CE, API CF-4 y API CG-4.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCG-4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tObsoleto: introducido en 1995. Para motores de cuatro tiempos de alta velocidad y uso intensivo que utilizan combustible con un contenido de azufre inferior a 0,51 TP3T en peso. Los aceites API CG-4 son obligatorios para los motores que cumplen con las normas de emisiones de 1994. Pueden utilizarse en lugar de los aceites API CD, API CE y API CF-4.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCF-4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tObsoleto: introducido en 1990. Para motores de alta velocidad, de cuatro tiempos, de aspiraci\u00f3n natural y turboalimentados. Se puede utilizar en\nlugar de los aceites API CD y API CE.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCF-2<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCaducado. Lanzado al mercado en 1994. Para motores de dos tiempos sometidos a condiciones de uso extremas. Se puede utilizar en lugar de los aceites API CD-II.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
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La clasificaci\u00f3n de las especificaciones de la API ha sido establecida por el INSTITUTO ESTADOUNIDENSE DEL PETR\u00d3LEO (API) y el SISTEMA DE CERTIFICACI\u00d3N Y LICENCIAMIENTO DE ACEITES DE MOTOR (EOLCS). Gu\u00eda de aceites para motores 1. Nivel de desempe\u00f1o: Los aceites para motores dise\u00f1ados para autom\u00f3viles, camionetas y camionetas ligeras con motores de gasolina se clasifican en las categor\u00edas \u2019S\u201c (servicio) de la API. Los aceites para motores dise\u00f1ados para camiones de servicio pesado y veh\u00edculos con motores di\u00e9sel se clasifican en las categor\u00edas \u201dC\u2019 (comercial) de la API. Consulte las tablas de motores de gasolina y motores di\u00e9sel para obtener descripciones de las categor\u00edas de servicio de la API, tanto actuales como obsoletas. 2. Grado de viscosidad: Medida del espesor del aceite y de su capacidad para fluir a determinadas temperaturas. Los requisitos de los veh\u00edculos pueden variar. Siga las recomendaciones del fabricante de su veh\u00edculo respecto al grado de viscosidad del aceite seg\u00fan la norma SAE. 3. Ahorro de recursos: La denominaci\u00f3n \u201cAhorro de recursos\u201d se aplica a los aceites destinados a autom\u00f3viles, camionetas y camionetas ligeras con motores de gasolina. El uso generalizado de aceites de \u2019Ahorro de recursos\u2019 puede resultar en un ahorro general de combustible en toda la flota de veh\u00edculos. 4. M\u00faltiples niveles de desempe\u00f1o: Los aceites dise\u00f1ados para motores di\u00e9sel tambi\u00e9n pueden cumplir con los requisitos de los motores de gasolina. Para estos aceites, la designaci\u00f3n es primero la categor\u00eda \u201cC\u201d, seguida de la categor\u00eda \u201cS\u201d. Los aceites de la categor\u00eda \u201cC\u201d han sido formulados principalmente para motores di\u00e9sel y es posible que no cumplan con todos los requisitos de desempe\u00f1o de acuerdo con las recomendaciones de los fabricantes de veh\u00edculos para motores de gasolina. GU\u00cdA DE GRADOS DE VISCOSIDAD SAE DEL ACEITE DE MOTOR PARA AUTOM\u00d3VILES DE PASAJEROS Los aceites multigrado, como el SAE 5W-30 y el SAE 10W-30, se utilizan ampliamente porque, en todas las condiciones, salvo en las de calor o fr\u00edo extremos, son lo suficientemente fluidos como para circular a bajas temperaturas y lo suficientemente espesos como para funcionar satisfactoriamente a altas temperaturas. Tenga en cuenta que los requisitos de los veh\u00edculos pueden variar. Temperatura exterior m\u00e1s baja Grados de viscosidad SAE t\u00edpicos para autos de pasajeros 0 \u00b0C (32 \u00b0F) 0W-16 \/ 0W-20 \/ 0W-30 \/ 5W-20 5W-30 \/ 10W-30 \/ 10W-40 \/ 20W-50 \u201318 \u00b0C (0 \u00b0F) 0W-16 \/ 0W-20 \/ 0W-30 \/ 5W-20 5W-30 \/ 10W-30 \/ 10W-40 Por debajo de \u201318 \u00b0C (0 \u00b0F) 0W-16 \/ 0W-20 \/ 0W-30 \/ 5W-20 5W-30 Siga las recomendaciones del fabricante de su veh\u00edculo respecto al grado de viscosidad SAE del aceite. A continuaci\u00f3n se enumeran las categor\u00edas de servicio API actuales y anteriores. Los propietarios de veh\u00edculos deben consultar sus manuales del propietario antes de consultar estas tablas. Los aceites pueden tener m\u00e1s de un nivel de desempe\u00f1o. Para los motores de gasolina de autom\u00f3viles, la categor\u00eda de servicio de aceite de motor m\u00e1s reciente incluye las propiedades de desempe\u00f1o de cada categor\u00eda anterior. Si el manual del propietario de un veh\u00edculo recomienda un aceite API SJ o API SL, un aceite API SM brindar\u00e1 protecci\u00f3n total. Para los motores di\u00e9sel, la categor\u00eda m\u00e1s reciente suele \u2014aunque no siempre\u2014 incluir las propiedades de desempe\u00f1o de cada categor\u00eda anterior. Categor\u00edas API para MOTORES DE GASOLINA SQ Seg\u00fan la API, los aceites SQ est\u00e1n formulados para proteger a los modernos motores de gasolina con inyecci\u00f3n directa y turbocompresor (TGDI) contra la preignici\u00f3n a baja velocidad (LSPI), garantizar la durabilidad del filtro de part\u00edculas de gasolina (GPF) y mejorar el ahorro de combustible. Esta definici\u00f3n oficial destaca una rigurosa serie de pruebas que incluye la secuencia de LSPI, la estabilidad al cizallamiento a altas temperaturas y el control de dep\u00f3sitos. SP: Presentado en mayo de 2020, est\u00e1 dise\u00f1ado para brindar protecci\u00f3n contra la preignici\u00f3n a baja velocidad (LSPI), proteger contra el desgaste de la cadena de distribuci\u00f3n, ofrecer una mejor protecci\u00f3n contra los dep\u00f3sitos a altas temperaturas en pistones y turbocompresores, y un control m\u00e1s estricto de los sedimentos y barnices. La norma API SP con \u201cResource Conserving\u201d cumple con los requisitos de la norma ILSAC GF-6A al combinar el desempe\u00f1o de la norma API SP con una mayor econom\u00eda de combustible, protecci\u00f3n del sistema de control de emisiones y protecci\u00f3n de los motores que funcionan con combustibles que contienen etanol hasta E85. SN: Para motores automotrices de 2020 y anteriores. SM: Para motores automotrices de 2010 y anteriores. SL: Para motores automotrices de 2004 y anteriores. SJ: Para motores automotrices de 2001 y anteriores. SH: Para motores de 1996 y anteriores. SG Obsoleto: no es adecuado para su uso en la mayor\u00eda de los motores automotrices a gasolina fabricados despu\u00e9s de 1993. Es posible que no brinde protecci\u00f3n adecuada contra la acumulaci\u00f3n de sedimentos en el motor, la oxidaci\u00f3n o el desgaste. SF Obsoleto: no es adecuado para su uso en la mayor\u00eda de los motores automotrices a gasolina fabricados despu\u00e9s de 1988. Es posible que no brinde la protecci\u00f3n adecuada contra la acumulaci\u00f3n de sedimentos en el motor. SE Obsoleto: \u00a1PRECAUCI\u00d3N! No es adecuado para su uso en motores automotrices a gasolina fabricados despu\u00e9s de 1979. SD Obsoleto: \u00a1PRECAUCI\u00d3N! No es adecuado para su uso en motores de autom\u00f3viles a gasolina fabricados despu\u00e9s de 1971. Su uso en motores m\u00e1s modernos puede provocar un rendimiento insatisfactorio o da\u00f1os al equipo. SC Obsoleto: \u00a1PRECAUCI\u00d3N! No es adecuado para su uso en motores de autom\u00f3viles a gasolina fabricados despu\u00e9s de 1967. Su uso en motores m\u00e1s modernos puede provocar un rendimiento insatisfactorio o da\u00f1os al equipo. SB Obsoleto: \u00a1PRECAUCI\u00d3N! No es adecuado para su uso en motores automotrices de gasolina fabricados despu\u00e9s de 1951. Su uso en motores m\u00e1s modernos puede provocar un rendimiento insatisfactorio o da\u00f1os al equipo. SA Obsoleto: \u00a1PRECAUCI\u00d3N! No contiene aditivos. No es adecuado para su uso en motores automotrices de gasolina fabricados despu\u00e9s de 1930. Su uso en motores m\u00e1s modernos puede provocar un rendimiento insatisfactorio o da\u00f1os al equipo. Especificaciones API para MOTORES DI\u00c9SEL FA-4 Vigente: describe ciertos aceites XW-30 formulados espec\u00edficamente para su uso en determinados motores di\u00e9sel de cuatro tiempos y alta velocidad, dise\u00f1ados para cumplir con las normas de emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero (GEI) para veh\u00edculos de carretera del a\u00f1o modelo 2017. Estos aceites est\u00e1n formulados para su uso en aplicaciones de carretera con combustible di\u00e9sel con un contenido de azufre de hasta 15 ppm. Consulte las recomendaciones de cada fabricante de motores con respecto a la compatibilidad con los aceites API FA-4. Los aceites API FA-4 est\u00e1n mezclados para alcanzar un rango de viscosidad a alta temperatura y alto cizallamiento (HTHS) de 2,9 cP a 3,2 cP, con el fin de contribuir a la reducci\u00f3n de las emisiones de GEI. Estos aceites son especialmente eficaces para mantener la durabilidad de los sistemas de control de emisiones en los que se utilizan filtros de part\u00edculas y otros sistemas avanzados de postratamiento. Los aceites API FA-4 est\u00e1n dise\u00f1ados para brindar una protecci\u00f3n mejorada contra la oxidaci\u00f3n del aceite, la p\u00e9rdida de viscosidad debida al cizallamiento y la aireaci\u00f3n del aceite, as\u00ed como protecci\u00f3n contra el envenenamiento del catalizador, la obstrucci\u00f3n del filtro de part\u00edculas, el desgaste del motor, los dep\u00f3sitos en los pistones, la degradaci\u00f3n de las propiedades a bajas y altas temperaturas, y el aumento de la viscosidad relacionado con el holl\u00edn. Los aceites API FA-4 no son intercambiables ni compatibles con versiones anteriores de los aceites API CK-4, API CJ-4, API CI-4 (incluido el API CI-4 PLUS), API CI-4 y API CH-4. Consulte las recomendaciones del fabricante del motor para determinar si los aceites API FA-4 son adecuados para su uso. No se recomienda el uso de los aceites API FA-4 con combustibles que contengan m\u00e1s de 15 ppm de azufre. Para combustibles con un contenido de azufre superior a 15 ppm, consulte las recomendaciones del fabricante del motor. CK-4 Actual: describe los aceites destinados a motores di\u00e9sel de cuatro tiempos y alta velocidad, dise\u00f1ados para cumplir con las normas de emisiones de escape para veh\u00edculos de carretera del a\u00f1o modelo 2017 y las normas Tier 4 para veh\u00edculos no de carretera, as\u00ed como para motores di\u00e9sel de a\u00f1os modelo anteriores. Estos aceites est\u00e1n formulados para su uso en todas las aplicaciones con combustibles di\u00e9sel que var\u00edan en<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5713,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[87],"class_list":["post-5683","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-market-insights","tag-api-specifications"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5683","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5683"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5683\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15762,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5683\/revisions\/15762"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5683"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5683"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5683"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}