{"id":5640,"date":"2025-06-30T06:28:40","date_gmt":"2025-06-30T06:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/terzolubricant.com\/?p=5640"},"modified":"2026-07-13T12:19:55","modified_gmt":"2026-07-13T04:19:55","slug":"acea-specifications-guidelines-for-vehicles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terzooil.com\/es\/insights\/acea-specifications-guidelines-for-vehicles\/","title":{"rendered":"Especificaciones ACEA - Directrices para veh\u00edculos"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Especificaciones de la ACEA \u2014 Acerca de los distintos usos de los aceites de motor. Diferentes logotipos utilizados en la serie europea ACEA 2016<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Hay tres factores principales que, en particular, est\u00e1n influyendo\nen el mercado europeo:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\u2022 intervalos de cambio de aceite m\u00e1s prolongados;
\u2022 reduce el consumo de combustible;
\u2022 composici\u00f3n de los gases de escape.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Los distintos usos de los aceites de motor se designan\nmediante letras en las secuencias europeas ACEA 2016:<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A\/B<\/strong> \u2013 para motores de gasolina y di\u00e9sel de autos de pasajeros;
C<\/strong> \u2013 para autos de pasajeros con filtros de part\u00edculas di\u00e9sel;
E<\/strong> \u2013 para veh\u00edculos comerciales con motores di\u00e9sel.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t

ACEA A\/B: Aceites para motores de gasolina y di\u00e9sel \u2013 Altos \u201cvalores SAPS\u201d<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tA1\/B1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAceites \u201cSTAY in GRADE\u201d estables al cizallamiento, destinados a motores de gasolina y di\u00e9sel de autos de pasajeros y motores di\u00e9sel de camionetas ligeras, y\/o para intervalos prolongados de cambio de aceite seg\u00fan lo especificado por los fabricantes de motores, y\/o para el uso durante todo el a\u00f1o de aceites de baja viscosidad, y\/o para condiciones de uso exigentes, seg\u00fan lo definido por los fabricantes de motores.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tA3\/B4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAceites \u201cSTAY in GRADE\u201d estables al cizallamiento, recomendados para su uso en motores de gasolina y di\u00e9sel de autos de pasajeros y en motores di\u00e9sel de camionetas ligeras, as\u00ed como para aplicaciones como las descritas en A3\/B3.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tA5\/B5<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAceites \u201cSTAY in GRADE\u201d estables al cizallamiento, dise\u00f1ados para su uso con intervalos de cambio de aceite prolongados en motores de gasolina y di\u00e9sel de autos de pasajeros, as\u00ed como en motores di\u00e9sel de camionetas ligeras. Desarrollados para permitir el uso de aceites de baja fricci\u00f3n y baja viscosidad con una viscosidad a alta temperatura y estabilidad al cizallamiento (HTHS) de 2,9 a 3,5 mPa*s. Estos aceites no son adecuados para algunos motores de veh\u00edculos. En caso de duda, consulte la informaci\u00f3n en los manuales de los veh\u00edculos o con los distribuidores.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tA7\/B7<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tNOVEDAD en 2021: Aceites estables al cizallamiento \u201dSTAY in GRADE\u201d para su uso con intervalos de cambio de aceite prolongados en motores de gasolina y di\u00e9sel de autos de pasajeros, as\u00ed como en motores di\u00e9sel de camionetas ligeras. En comparaci\u00f3n con los aceites A5\/B5, estos aceites de motor tambi\u00e9n ofrecen protecci\u00f3n contra la ignici\u00f3n precoz por compresi\u00f3n (LSPI) y protecci\u00f3n contra el desgaste para motores de gasolina de inyecci\u00f3n directa (DI) con turbocompresor a bajas revoluciones, as\u00ed como protecci\u00f3n contra el desgaste por TCCD para motores di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa (DI) moderados.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

ACEA C: Aceites de motor aptos para catalizadores y filtros de part\u00edculas (GPF\/DPF) en motores de gasolina y di\u00e9sel\n\u2013 Bajos \u201cvalores SAPS\u201d<\/a><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Nota:<\/strong> Estos aceites prolongan la vida \u00fatil del DPF\/GPF y del TWC, y contribuyen a un menor consumo de combustible del veh\u00edculo.
Advertencia:<\/strong> Algunas de estas categor\u00edas no son adecuadas para ciertos motores. En caso de duda, consulte los manuales del veh\u00edculo o a los distribuidores.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tC1<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tCategor\u00eda eliminada (desde ACEA 2021)<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tC2<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAceites estables al cizallamiento \u201cSTAY in GRADE\u201d con valores medios de SAPS. Dise\u00f1ados para su uso como aceite apto para catalizadores en veh\u00edculos con intervalos de cambio de aceite prolongados y para todo tipo de sistemas modernos de postratamiento de gases de escape en autos de alto rendimiento y camionetas ligeras con motores de gasolina y di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa (DI), capaces de utilizar aceites de baja fricci\u00f3n y baja viscosidad con una viscosidad HTHS m\u00ednima de 2,9 mPa*s.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tC3<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAceites estables al cizallamiento \u201cSTAY in GRADE\u201d con valores medios de SAPS. Dise\u00f1ados para su uso como aceite apto para catalizadores en veh\u00edculos con intervalos de cambio de aceite prolongados y para todo tipo de sistemas modernos de postratamiento de gases de escape en autos de alto rendimiento y camionetas ligeras con motores de gasolina y di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa (DI), capaces de utilizar aceites de baja fricci\u00f3n y baja viscosidad con una viscosidad HTHS m\u00ednima de 3,5 mPa*s.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tC4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAceites \u201cSTAY in GRADE\u201d estables al cizallamiento con bajos valores de SAPS. Dise\u00f1ados para su uso como aceite apto para catalizadores en veh\u00edculos con intervalos de cambio de aceite prolongados y para todo tipo de sistemas modernos de postratamiento de gases de escape en autos de alto rendimiento y camionetas ligeras con motores de gasolina y di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa (DI), capaces de utilizar aceites de baja fricci\u00f3n y baja viscosidad con una viscosidad HTHS m\u00ednima de 3,5 mPa*s.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tC5<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAceites estables al cizallamiento \u201dSTAY in GRADE\u201d con valores medios de SAPS y mayor ahorro de combustible. Dise\u00f1ados para su uso como aceite apto para catalizadores en veh\u00edculos con intervalos de cambio de aceite prolongados y para todo tipo de sistemas modernos de postratamiento de gases de escape en autos de alto rendimiento y camionetas ligeras con motores de gasolina y di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa (DI) que puedan utilizar aceites de baja fricci\u00f3n y baja viscosidad con una viscosidad HTHS m\u00ednima de 2,6 mPa*s. NUEVO en 2021: Estable al cizallamiento<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tC6<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tNOVEDAD en 2021: Aceites estables al cizallamiento \u201dSTAY in GRADE\u201d con valores SAPS medios y mayor ahorro de combustible. Compatibles con sistemas de postratamiento de gases de escape. Dise\u00f1ados para su uso con intervalos de cambio de aceite prolongados en autom\u00f3viles de pasajeros y motores ligeros de gasolina y di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa (DI), los cuales est\u00e1n dise\u00f1ados para aceites de motor con una viscosidad HTHS de al menos 2,6 mPa*s y han sido aprobados por el fabricante. En comparaci\u00f3n con el C5, estos aceites de motor tambi\u00e9n ofrecen protecci\u00f3n contra el preencendido a baja velocidad (LSPI) y protecci\u00f3n contra el desgaste para motores de gasolina de inyecci\u00f3n directa con turbocompresor a bajas revoluciones, as\u00ed como protecci\u00f3n contra dep\u00f3sitos en el compresor del turbocompresor (TCCD) para los motores di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa modernos.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Abreviaturas:\u00a0SAPS:<\/strong>\u00a0Cenizas de sulfato, f\u00f3sforo, azufre;\u00a0HTHS:<\/strong>\u00a0Viscosidad a altas temperaturas y altas tasas de cizallamiento;\u00a0DI:<\/strong>\u00a0Inyector directo;\u00a0DPF:<\/strong>\u00a0Filtro de part\u00edculas di\u00e9sel;\u00a0GPF:<\/strong>\u00a0Filtro de part\u00edculas para gasolina;\u00a0TWC:<\/strong>\u00a0Catalizador de tres v\u00edas;\u00a0TCCD:<\/strong>\u00a0Dep\u00f3sitos en el compresor del turbocompresor;\u00a0LSPI:<\/strong>\u00a0preignici\u00f3n a baja velocidad.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Total\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

ACEA para motores di\u00e9sel pesados destinados a veh\u00edculos comerciales<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tE4<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAceites \u201cSTAY in GRADE\u201d estables al cizallamiento, que garantizan una excelente limpieza del pist\u00f3n, protecci\u00f3n contra el desgaste, prevenci\u00f3n eficaz de los dep\u00f3sitos de holl\u00edn\ny una lubricaci\u00f3n estable. Se recomienda su uso en motores di\u00e9sel pesados de alto rendimiento que cumplen con las normas de gases de escape\nEuro I, Euro II, Euro III, Euro IV y Euro V en condiciones muy exigentes. Es posible lograr intervalos de servicio extremadamente largos,\nseg\u00fan las especificaciones del fabricante. Estos aceites est\u00e1n destinados a motores sin filtros de part\u00edculas, as\u00ed como a algunos motores con EGR\ny a algunos motores con sistema de reducci\u00f3n de NOx (SCR). Las recomendaciones de uso de los fabricantes de motores\npueden variar. En caso de duda, consulte los manuales del veh\u00edculo o a los distribuidores.\nSe requiere autorizaci\u00f3n especial del fabricante.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tE6<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tAceites \u201cSTAY in GRADE\u201d estables al cizallamiento, que garantizan una excelente limpieza del pist\u00f3n, protecci\u00f3n contra el desgaste, prevenci\u00f3n eficaz de los dep\u00f3sitos de holl\u00edn\ny una lubricaci\u00f3n estable. Se recomiendan para su uso en motores di\u00e9sel pesados de alto rendimiento que cumplen con las normas de gases de escape\nEuro I, Euro II, Euro III, Euro IV y Euro V en condiciones muy exigentes. Es posible lograr intervalos de mantenimiento extremadamente largos,\nseg\u00fan las especificaciones del fabricante. Estos aceites est\u00e1n destinados a motores EGR con o sin filtros de part\u00edculas y a\nmotores con sistemas de reducci\u00f3n de NOx SCR. El E6 est\u00e1 recomendado para motores equipados con filtros de part\u00edculas y ha sido desarrollado\npara su uso en combinaci\u00f3n con combustibles de bajo contenido de azufre. Las recomendaciones de los fabricantes de motores respecto a su uso pueden\nvariar. En caso de duda, consulte los manuales del veh\u00edculo o a los distribuidores.\nSe requiere autorizaci\u00f3n especial del fabricante.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tE7<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLos aceites \u201cSTAY in GRADE\u201d, estables al cizallamiento, controlan la limpieza de los pistones y evitan el pulido del cilindro. Adem\u00e1s, se destacan por su alta\nprotecci\u00f3n contra el desgaste, la baja formaci\u00f3n de dep\u00f3sitos en el turbocompresor y una lubricaci\u00f3n estable. Se recomiendan para su uso en motores di\u00e9sel pesados de alto rendimiento\nque cumplen con las normas de gases de escape Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV y Euro V en condiciones muy exigentes.\nEs posible lograr intervalos de servicio extremadamente largos, seg\u00fan las especificaciones del fabricante. Estos aceites est\u00e1n destinados a motores\nsin filtros de part\u00edculas, a la mayor\u00eda de los motores con EGR y a algunos motores con sistema de reducci\u00f3n de NOx SCR. Las recomendaciones de uso\nde los fabricantes de motores pueden variar. En caso de duda, consulte los manuales del veh\u00edculo o a los distribuidores.\nSe requiere autorizaci\u00f3n especial del fabricante.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tr>
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tE9<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLos aceites \u201cSTAY in GRADE\u201d, estables al cizallamiento, controlan la limpieza de los pistones y evitan el pulido del cilindro. Adem\u00e1s, se distinguen por su alta\nprotecci\u00f3n contra el desgaste, la baja formaci\u00f3n de dep\u00f3sitos en el turbocompresor y una lubricaci\u00f3n estable. Se recomiendan para su uso en motores di\u00e9sel pesados de alto rendimiento\nque cumplen con las normas de gases de escape Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV y Euro V en condiciones muy exigentes.\nEs posible lograr intervalos de mantenimiento extremadamente largos, seg\u00fan las especificaciones del fabricante. Estos aceites est\u00e1n destinados a motores con\ny sin filtros de part\u00edculas, para la mayor\u00eda de los motores con EGR y la mayor\u00eda de los motores con sistema de reducci\u00f3n de NOx SCR. El aceite E9 est\u00e1 recomendado para\nmotores equipados con filtros de part\u00edculas y ha sido desarrollado para su uso en combinaci\u00f3n con combustibles de bajo contenido de azufre. Las\nrecomendaciones de uso de los fabricantes de motores pueden variar. Consulte la informaci\u00f3n en los manuales del veh\u00edculo o con los distribuidores en\ncaso de duda.\nSe requiere autorizaci\u00f3n especial del fabricante.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/td>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/tbody>\n\t<\/table>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ACEA Specifications \u2014 Anout different uses of engine oils Different logos used in the European ACEA 2016 series Three main factors in particular are influencing the European market: \u2022 extended oil change intervals;\u2022 reduces fuel consumption;\u2022 exhaust gas composition. The different uses of the engine oils are designated using letters in the European ACEA 2016 sequences: A\/B \u2013 for passenger car petrol & diesel engines;C \u2013 for passenger cars with diesel particulate filters;E \u2013 for commercial vehicles-diesel engines. ACEA A\/B: Petrol and diesel engine oils \u2013 High \u201cSAPS values\u201d A1\/B1 Shear-stable \u201cSTAY in GRADE\u201d oils for use in petrol and diesel passenger car engines and light van diesel engines and\/or for extended oil change intervals which were specified by engine manufacturers and\/of for year-round use of low viscosity oils, and\/or for heavy conditions of use, as defined by engine manufacturers. A3\/B4 Shear-stable \u201cSTAY in GRADE\u201d oils, recommended for use in petrol and diesel passenger car engines and light van diesel engines, but also for applications such as those described under A3\/B3. A5\/B5 Shear-stable \u201cSTAY in GRADE\u201d oils for use with extended oil intervals in petrol and diesel passenger car engines and light van diesel engines. Developed to allow for the use of low-friction oils with low viscosity with a high temperature and shear stability (HTHS) viscosity of 2.9 to 3.5 mPa*s. These oils are not suitable for some vehicle engines. In case of doubt please seek for information in vehicle handbooks or retailers. A7\/B7 NEW in 2021: Shear-stable \u201d STAY in GRADE\u201d oils for use with extended oil intervals in petrol and diesel passenger car engines and light van diesel engines. Compared with A5\/B5, these engine oils also offer LSPI protection and wear protection for turbocharged gasoline DI engines at low engine speeds, and TCCD protection for moder DI diesel engines. ACEA C: Catalyst & GPF\/DPF suitable engine oils for gasoline and diesel engines \u2013 Low \u201cSAPS values\u201d Note: These oils increase the service life of DPF\/GPF and TWC and facilitate fuel economy for the vehicle.Warning: Some of these categories are not suitable for certain engines. Seek information from vehicle handbooks or retailers in case of doubt. C1 Category deleted (since ACEA 2021) C2 Shear-stable \u201cSTAY in GRADE\u201d oils with medium SAPS values. Intended for use as a catalyst-suitable oil in vehicles with extended oil change intervals and for all types of modern exhaust aftertreatment systems in high performance passenger cars and light van petrol and DI diesel engines capable of using low friction and low viscosity oils with a minimum HTHS viscosity of 2.9 mPa*s. C3 Shear-stable \u201cSTAY in GRADE\u201d oils with medium SAPS values. Intended for use as a catalyst-suitable oil in vehicles with extended oil change intervals and for all types of modern exhaust aftertreatment systems in high performance passenger cars and light van petrol and DI diesel engines capable of using low friction and low viscosity oils with a minimum HTHS viscosity of 3.5 mPa*s. C4 Shear-stable \u201cSTAY in GRADE\u201d oils with low SAPS values. Intended for use as a catalyst-suitable oil in vehicles with extended oil change intervals and for all types of modern exhaust aftertreatment systems in high performance passenger cars and light van petrol and DI diesel engines capable of using low friction and low viscosity oils with a minimum HTHS viscosity of 3.5 mPa*s. C5 Shear-stable \u201d STAY in GRADE\u201d oils with medium SAPS values and improved fuel savings. Intended for use as a catalyst-suitable oil in vehicles with extended oil change intervals and for all types of modern exhaust aftertreatment systems in high performance passenger cars and light van petrol and DI diesel engines capable of using low friction and low viscosity oils with a minimum HTHS viscosity of 2.6 mPa*s. NEW in 2021: Shear-stab C6 NEW in 2021: Shear-stable \u201d STAY in GRADE\u201d oils with medium SAPS values and improved fuel savings. Compatible with exhaust aftertreatment systems. Intended for use with extended oil change intervals in passenger cars and light petrol and DI diesel engines, which are designed for engine oils with an HTHS viscosity of at least 2.6 mPa*s and have been approved by the manufacturer. Compared with C5, these engine oils also offer low-speed pre-ignition (LSPI) protection and wear protection for turbocharged petrol DI engines at low engine speeds, and turbocharger-compressor deposit protection (TCCD) for modern DI diesel engines. Abbreviations:\u00a0SAPS:\u00a0Sulphate Ash, Phosphorus, Sulphur;\u00a0HTHS:\u00a0High temperature\/high shear rate viscosity;\u00a0DI:\u00a0Direct Injector;\u00a0DPF:\u00a0Diesel Particle Filter;\u00a0GPF:\u00a0Gasoline Particle Filter;\u00a0TWC:\u00a0Three Way Catalyst;\u00a0TCCD:\u00a0Turbo Charger Compressor Deposit;\u00a0LSPI:\u00a0low-speed pre-ignition. ACEA for heavy diesel engines for commercial vehicles E4 Shear-stable \u201cSTAY in GRADE\u201d oils, which guarantee excellent piston cleanliness, wear protection, efficient prevention of soot deposits and stable lubrication. Recommended for use in heavy high-performance diesel engines which fulfil the exhaust gas norms Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V under very strenuous conditions. Extremely long service intervals are possi ble, depending on the manufacturer specifications. These oils are for engines without particle filters and for some EGR engines and some engines with SCR NOx reduction system. The recommendations for use from the engine manufacturers may differ. Seek information from vehicle handbooks or retailers in case of doubt. Special authorisation from the manufacturer is required. E6 Shear-stable \u201cSTAY in GRADE\u201d oils, which guarantee excellent piston cleanliness, wear protection, efficient prevention of soot deposits and stable lubrication. Recommended for use in heavy high-performance diesel engines which fulfil the exhaust gas norms Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV and Euro V under very strenuous conditions. Extremely long service intervals are possi ble, depending on the manufacturer specifications. These oils are for EGR engines with or without particle filters and for engines with SCR Nox reduction systems. E6 is prescribed for engines equipped with particle filters and has been developed for use in combination with fuels with low sulphur content. The recommendations of engine manufactures for the use may differ. Seek information from vehicle handbooks or retailers in case of doubt. Special authorisation from the manufacturer is required. E7 Shear-stable \u201cSTAY in GRADE\u201d oils control piston<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5670,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,39],"tags":[84],"class_list":["post-5640","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-oil-academy","category-market-insights","tag-acea-specifications"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5640","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5640"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5640\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15761,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5640\/revisions\/15761"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5640"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5640"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terzooil.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5640"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}