{"id":4586,"date":"2025-06-11T15:19:44","date_gmt":"2025-06-11T15:19:44","guid":{"rendered":"https:\/\/terzolubricant.com\/?p=4586"},"modified":"2025-08-20T03:25:55","modified_gmt":"2025-08-20T03:25:55","slug":"man-d30-engine-and-terzo-oil-application","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terzooil.com\/es\/insights\/man-d30-engine-and-terzo-oil-application\/","title":{"rendered":"Super Strong Heart | Motor MAN D30 y aplicaci\u00f3n de aceite TERZO"},"content":{"rendered":"
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De la innovaci\u00f3n de 1924 a la maestr\u00eda moderna<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Hace m\u00e1s de un siglo, en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Berl\u00edn de 1924, MAN present\u00f3 el primer cami\u00f3n del mundo equipado con el sistema de inyecci\u00f3n directa di\u00e9sel de Bosch. En la IAA de septiembre de 2024, MAN vuelve a marcar un nuevo hito con su nuevo motor D30, tambi\u00e9n conocido como el n\u00facleo de la plataforma PowerLion. Este moderno Motor D30<\/strong> contin\u00faa el legado de innovaci\u00f3n di\u00e9sel de vanguardia y responde a la demanda actual de mayor eficiencia y menores emisiones.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"MAN\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Producci\u00f3n de vanguardia<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fabricado en las hist\u00f3ricas instalaciones de MAN en N\u00faremberg -que celebraron m\u00e1s de 100 a\u00f1os de experiencia en motores di\u00e9sel-, la producci\u00f3n del motor D30 se benefici\u00f3 de una inversi\u00f3n de 220 millones de euros. Otros 30 millones de euros reforzaron la l\u00ednea de cig\u00fce\u00f1ales de la planta de Salzgitter. Con un objetivo de producci\u00f3n anual de 50.000 unidades, este motor di\u00e9sel PowerLion est\u00e1 listo para propulsar tractores TGX y TGS de 40 toneladas en toda Europa y m\u00e1s all\u00e1.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Seis niveles de potencia, m\u00e1s de 50% de eficiencia t\u00e9rmica<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El motor D30 ofrece seis niveles de potencia -de 380 CV a 560 CV (par motor de 2.100 Nm-2.800 Nm)- y alcanza una eficiencia t\u00e9rmica superior a 50%. En comparaci\u00f3n con las series anteriores D26 y D15, el nuevo D30 permite ahorrar hasta 5% de combustible y reducir proporcionalmente las emisiones de CO\u2082 cuando se combina con la transmisi\u00f3n PowerLion y las mejoras aerodin\u00e1micas del chasis. Esto se traduce en ventajas tangibles en los costes de explotaci\u00f3n para los operadores de flotas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"The\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n XPI y ahorro de combustible<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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En el coraz\u00f3n de su rendimiento se encuentra el sistema de inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n XPI que suministra hasta 1.800 bar de presi\u00f3n de combustible a trav\u00e9s de los nuevos inyectores de 10 orificios. La atomizaci\u00f3n superior optimiza la combusti\u00f3n y la respuesta transitoria, produciendo la tan deseada caracter\u00edstica de \"bajas revoluciones, alto par\". Esta inyecci\u00f3n de precisi\u00f3n, combinada con la cartograf\u00eda predictiva de la ECU, garantiza la mejor eficiencia de combustible de su clase.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Doble inyecci\u00f3n SCR para emisiones limpias<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Para cumplir la normativa Euro 6 sin un sistema EGR, el D30 emplea la tecnolog\u00eda Dual SCR: la dosificaci\u00f3n de AdBlue en dos etapas utiliza el calor residual de los gases de escape para una atomizaci\u00f3n superior de la urea y la activaci\u00f3n del catalizador. Este enfoque minimiza las emisiones de NO\u2093 a la vez que mantiene un nivel ultrabajo de part\u00edculas, lo que garantiza que el Motor D30<\/strong> ofrece potencia y responsabilidad medioambiental.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"XPI\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Frenado fiable con CRB y retardador opcionales<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Para controlar los descensos, los operadores pueden especificar el sistema CRB (freno de liberaci\u00f3n por compresi\u00f3n), que proporciona una potencia de frenado de hasta 355 kW (483 CV), o elegir el nuevo ralentizador hidr\u00e1ulico Retarder 47, con un par de 4.700 Nm. Ambas opciones reducen significativamente el desgaste de los frenos de servicio, mejorando la seguridad en situaciones de monta\u00f1a o con cargas pesadas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Caja de cambios TipMatic 14 y SmartShifting<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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La transmisi\u00f3n automatizada TipMatic 14, que ofrece 12 marchas hacia delante m\u00e1s la marcha lenta y la sobremarcha, est\u00e1 a la altura de la fuerza del D30. Con 60 kg menos que su predecesor, integra SmartShifting, control de crucero por GPS EfficientCruise y PredictiveDrive para cambios de marcha fluidos y una interrupci\u00f3n m\u00ednima del par motor, maximizando el tiempo de actividad y la comodidad del conductor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"TERZO\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Optimizar con TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Para garantizar que el motor D30 rinda al m\u00e1ximo, el aceite para camiones TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Euro 6 ofrece una excepcional estabilidad al cizallamiento y control de dep\u00f3sitos para intervalos de servicio de hasta 150.000 km. Este Aceite para camiones 5W30 Euro6<\/strong> incorpora \u00e9steres sint\u00e9ticos avanzados y modificadores de la fricci\u00f3n que protegen las piezas de alta presi\u00f3n del sistema de inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n XPI, salvaguardan el rendimiento del catalizador SCR y mantienen la eficacia de los frenos de compresi\u00f3n. Para m\u00e1s detalles sobre el producto, visite nuestra Tor Cargo LSP NF 5W30 p\u00e1gina<\/a><\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Mountain\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

As\u00f3ciese con TERZO para obtener el m\u00e1ximo rendimiento<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Aumente la eficiencia y fiabilidad de su flota eligiendo el motor D30 junto con las soluciones TERZO para el cuidado del motor. Para consultas sobre ventas o asistencia t\u00e9cnica, p\u00f3ngase en contacto a trav\u00e9s de nuestro P\u00e1gina de contacto <\/a><\/strong>o explore nuestra gama de Servicios<\/strong><\/a> incluido el an\u00e1lisis de aceite a bordo y la planificaci\u00f3n del mantenimiento a intervalos prolongados. Adopte la pr\u00f3xima evoluci\u00f3n en propulsi\u00f3n de camiones.Potencia con MAN D30<\/strong> y TERZO.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De la innovaci\u00f3n de 1924 a la maestr\u00eda moderna Hace m\u00e1s de un siglo, en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Berl\u00edn de 1924, MAN present\u00f3 el primer cami\u00f3n del mundo equipado con el sistema de inyecci\u00f3n directa di\u00e9sel de Bosch. En la IAA de septiembre de 2024, MAN vuelve a marcar un hito con su nuevo motor D30, tambi\u00e9n conocido como n\u00facleo de la plataforma PowerLion. Este moderno motor D30 contin\u00faa el legado de innovaci\u00f3n di\u00e9sel de vanguardia y responde a la demanda actual de mayor eficiencia y menores emisiones. Producci\u00f3n de vanguardia Fabricado en las hist\u00f3ricas instalaciones de MAN en N\u00faremberg, que han celebrado m\u00e1s de 100 a\u00f1os de experiencia en motores di\u00e9sel, la producci\u00f3n del motor D30 se ha beneficiado de una inversi\u00f3n de 220 millones de euros. Otros 30 millones de euros reforzaron la l\u00ednea de cig\u00fce\u00f1ales de la planta de Salzgitter. Con un objetivo de producci\u00f3n anual de 50.000 unidades, este motor di\u00e9sel PowerLion est\u00e1 listo para propulsar tractores TGX y TGS de 40 toneladas en toda Europa y m\u00e1s all\u00e1. Seis niveles de potencia, eficiencia t\u00e9rmica superior a 50% El motor D30 ofrece seis niveles de potencia -de 380 CV a 560 CV (par motor de 2.100 Nm-2.800 Nm)- y alcanza una eficiencia t\u00e9rmica superior a 50%. En comparaci\u00f3n con las series anteriores D26 y D15, el nuevo D30 permite ahorrar hasta 5% de combustible y reducir proporcionalmente las emisiones de CO\u2082 cuando se combina con la transmisi\u00f3n PowerLion y las mejoras aerodin\u00e1micas del chasis. Esto se traduce en ventajas tangibles en los costes de explotaci\u00f3n para los operadores de flotas. Inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n XPI y ahorro de combustible En el coraz\u00f3n de su rendimiento se encuentra el sistema de inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n XPI que suministra hasta 1.800 bares de presi\u00f3n de combustible a trav\u00e9s de los nuevos inyectores de 10 orificios. La atomizaci\u00f3n superior optimiza la combusti\u00f3n y la respuesta transitoria, produciendo la tan deseada caracter\u00edstica de \"bajas revoluciones, alto par\". Esta inyecci\u00f3n de precisi\u00f3n, combinada con la cartograf\u00eda predictiva de la ECU, garantiza la mejor eficiencia de combustible de su clase. Inyecci\u00f3n Dual SCR para unas emisiones limpias Para cumplir la normativa Euro 6 sin un sistema EGR, el D30 utiliza la tecnolog\u00eda Dual SCR: la dosificaci\u00f3n de AdBlue en dos etapas utiliza el calor residual de los gases de escape para una atomizaci\u00f3n superior de la urea y la activaci\u00f3n del catalizador. Este enfoque minimiza las emisiones de NO\u2093 a la vez que mantiene un nivel ultrabajo de part\u00edculas, garantizando que el motor D30 ofrezca tanto potencia como responsabilidad medioambiental. Frenado fiable con CRB y retardador opcionales Para el control en descenso, los operadores pueden especificar el sistema CRB (freno de liberaci\u00f3n por compresi\u00f3n) -que proporciona hasta 355 kW (483 CV) de potencia de frenado- o elegir el nuevo retardador hidr\u00e1ulico Retarder 47 con un par nominal de 4.700 Nm. Ambas opciones reducen significativamente el desgaste de los frenos de servicio, mejorando la seguridad en situaciones de monta\u00f1a o con cargas pesadas. Caja de cambios TipMatic 14 y SmartShifting La transmisi\u00f3n automatizada TipMatic 14, que ofrece 12 marchas hacia delante m\u00e1s la marcha lenta y la sobremarcha, est\u00e1 a la altura de la fuerza de la D30. Con 60 kg menos que su predecesora, integra SmartShifting, control de crucero por GPS EfficientCruise y PredictiveDrive para cambios de marcha fluidos y una interrupci\u00f3n m\u00ednima del par motor, maximizando el tiempo de actividad y la comodidad del conductor. Optimice con TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Para garantizar que el motor D30 rinda al m\u00e1ximo, el aceite para camiones TERZO Tor Cargo LSP NF 5W30 Euro 6 ofrece una excepcional estabilidad al cizallamiento y control de dep\u00f3sitos para intervalos de servicio de hasta 150.000 km. Este aceite para camiones 5W30 Euro6 incorpora \u00e9steres sint\u00e9ticos avanzados y modificadores de la fricci\u00f3n que protegen las piezas de alta presi\u00f3n del sistema de inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n XPI, salvaguardan el rendimiento del catalizador SCR y mantienen la eficacia de los frenos de compresi\u00f3n. Para m\u00e1s detalles sobre el producto, visite nuestra p\u00e1gina Tor Cargo LSP NF 5W30. As\u00f3ciese con TERZO para obtener el m\u00e1ximo rendimiento Aumente la eficiencia y fiabilidad de su flota eligiendo el motor D30 junto con las soluciones TERZO para el cuidado del motor. Para consultas sobre ventas o asistencia t\u00e9cnica, p\u00f3ngase en contacto con nosotros a trav\u00e9s de nuestra p\u00e1gina de Contacto o explore nuestra gama de Servicios, que incluye an\u00e1lisis de aceite a bordo y planificaci\u00f3n de mantenimiento a intervalos prolongados. 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