{"id":10804,"date":"2025-10-13T10:04:45","date_gmt":"2025-10-13T10:04:45","guid":{"rendered":"https:\/\/terzolubricant.com\/?p=10804"},"modified":"2026-08-13T17:57:31","modified_gmt":"2026-08-13T09:57:31","slug":"ev-lubricants-explained-electric-vehicle-fluids","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terzooil.com\/es\/insights\/ev-lubricants-explained-electric-vehicle-fluids\/","title":{"rendered":"Explicaci\u00f3n de los lubricantes para VE: \u00bfQu\u00e9 diferencia a los fluidos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos?"},"content":{"rendered":"
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En veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/strong> La revoluci\u00f3n no solo est\u00e1 cambiando el transporte, sino que est\u00e1 transformando todo el Lubricantes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> sector. Con una previsi\u00f3n de m\u00e1s de 20 millones de coches el\u00e9ctricos vendidos en todo el mundo para finales de 2025, lo que supone un aumento interanual del 251 %, la demanda de L\u00edquidos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> se est\u00e1 acelerando m\u00e1s r\u00e1pido de lo que la mayor\u00eda esperaba.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Pero esto es lo que muchos desarrolladores de fabricantes de equipos originales y gerentes de compras pasan por alto: los lubricantes tradicionales simplemente no dan la talla para sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos<\/strong>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Por qu\u00e9 los veh\u00edculos el\u00e9ctricos requieren l\u00edquidos diferentes<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> funcionan en condiciones fundamentalmente diferentes a las de los motores de combusti\u00f3n interna. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos operan con corrientes el\u00e9ctricas mucho m\u00e1s altas que los veh\u00edculos convencionales con motor de combusti\u00f3n interna, lo que genera preocupaciones sobre Aceite para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> que podr\u00eda conducir la electricidad con demasiada facilidad, lo que provocar\u00eda fugas de corriente que mermar\u00edan la eficiencia operativa y supondr\u00edan un peligro f\u00edsico.<\/p>

Tres diferencias fundamentales definen L\u00edquido de transmisi\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> Requisitos:<\/p>

  1. Lo primero es el aislamiento el\u00e9ctrico.<\/strong> A diferencia de los aceites para engranajes tradicionales, fluidos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> debe mantener un alto rigidez diel\u00e9ctrica<\/strong> para evitar fugas de corriente a trav\u00e9s del tren de transmisi\u00f3n. Cuando el lubricante entra en contacto con componentes el\u00e9ctricos bajo tensi\u00f3n \u2014lo cual ocurre constantemente en los sistemas integrados ejes el\u00e9ctricos<\/strong>\u2014Unas propiedades diel\u00e9ctricas deficientes pueden provocar p\u00e9rdidas de eficiencia y riesgos para la seguridad.<\/li>
  2. La complejidad de la gesti\u00f3n t\u00e9rmica aumenta.<\/strong> Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos generan calor de manera diferente. Fluidos t\u00e9rmicos para bater\u00edas<\/strong> debe soportar r\u00e1pidas variaciones de temperatura y, al mismo tiempo, proteger los componentes electr\u00f3nicos sensibles. Cajas de cambios de relaci\u00f3n fija<\/strong>, que en algunos modelos alcanzan velocidades superiores a las 15 000 rpm, generan un calentamiento localizado intenso que exige una calidad superior estabilidad t\u00e9rmica<\/strong>.<\/li>
  3. La compatibilidad de los materiales es m\u00e1s importante.<\/strong> Sistemas de propulsi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> incorporan bobinados de cobre, imanes de tierras raras y recubrimientos especializados. Los lubricantes tradicionales que contienen aditivos de azufre y f\u00f3sforo pueden corroer estos materiales. Nuevos L\u00edquido para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> Las formulaciones requieren pruebas de compatibilidad con una gama m\u00e1s amplia de materiales.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    La realidad del mercado en 2025<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    En fluidos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> Se prev\u00e9 que el mercado crezca a una tasa compuesta anual (CAGR) del 18,081 % entre 2025 y 2030, impulsado por la creciente adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los incentivos gubernamentales que aceleran la demanda. No se trata solo de crecimiento, sino de una transformaci\u00f3n del mercado que genera oportunidades para los proveedores B2B que comprenden los requisitos t\u00e9cnicos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Fuente: AIE<\/a><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    China domina tanto la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el emergente Lubricantes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> cadena de suministro. China represent\u00f3 el 40 % de las exportaciones mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2024, y los fabricantes nacionales de lubricantes est\u00e1n desarrollando r\u00e1pidamente formulaciones especializadas. Los distribuidores europeos y norteamericanos se enfrentan a una presi\u00f3n cada vez mayor para abastecerse a precios competitivos Aceite para engranajes EV<\/strong><\/a> que cumple con las estrictas especificaciones de los fabricantes de equipos originales.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con prolongador de autonom\u00eda (e-REV) a\u00f1aden otra capa de complejidad. Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con prolongador de autonom\u00eda aumentaron un 831 % en 2024 hasta alcanzar los 1,2 millones de unidades, lo que gener\u00f3 una demanda de veh\u00edculos de doble prop\u00f3sito L\u00edquidos de transmisi\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> que se adaptan tanto a los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos como a los motores de combusti\u00f3n de peque\u00f1o tama\u00f1o.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Lo que realmente necesitan los fabricantes OEM\/ODM\u00a0<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    La colaboraci\u00f3n con los fabricantes de autom\u00f3viles pone de manifiesto unas prioridades constantes en cuanto a lubricantes para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong>:<\/p>

    1. Baja viscosidad a bajas temperaturas.<\/strong> La eficiencia de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos depende en gran medida de la reducci\u00f3n de las p\u00e9rdidas par\u00e1sitas. L\u00edquidos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> debe fluir libremente a -40 \u00b0C y mantener la resistencia de la pel\u00edcula a temperaturas de funcionamiento.<\/li>
    2. Intervalos de cambio de aceite m\u00e1s largos.<\/strong> Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos reducen los puntos de contacto de mantenimiento. Aceite para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> Las formulaciones deben ofrecer una estabilidad a la oxidaci\u00f3n que se mantenga durante m\u00e1s de 150 000 km sin que se reduzca el rendimiento.<\/li>
    3. Compatibilidad con la infraestructura existente.<\/strong> Muchos fabricantes modernizan las plataformas existentes. L\u00edquidos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> debe funcionar con juntas, sellos y materiales dise\u00f1ados para aceites convencionales.<\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      Soluciones de lubricaci\u00f3n para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de TERZO<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      TERZO ha desarrollado soluciones especializadas Aceite para engranajes EV<\/strong> formulaciones dise\u00f1adas espec\u00edficamente para hacer frente a estos retos. El Aceite para pi\u00f1ones fijos TERZO Trans EV<\/strong><\/a> representa la pr\u00f3xima generaci\u00f3n l\u00edquido para veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/strong> tecnolog\u00eda:<\/p>