Por qué las nuevas tecnologías de vehículos de energía alternativa son importantes en este momento
El debate en torno a Tecnologías de vehículos de nueva energía ya no es algo teórico. Cuando BYD y Aramco anunciaron conjuntamente su colaboración En lo que respecta a los sistemas de vehículos eléctricos de nueva generación, el mensaje fue claro: el futuro campo de batalla del sector automotriz ya no gira en torno a la potencia, sino a la arquitectura energética, la eficiencia, la duración de la batería y la gestión térmica.
Desde el ecosistema de vehículos eléctricos nuevos (NEV) de China, en rápida expansión, hasta las nuevas regulaciones europeas y la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) de EE. UU., los fabricantes de equipos originales (OEM) y los socios de la cadena de suministro están replanteándose el funcionamiento global del vehículo. TERZO participa en este cambio desde la perspectiva de Líquidos para vehículos eléctricos, gestión térmica experiencia y las nuevas necesidades de posventa para las flotas de vehículos eléctricos nuevos.
¿Qué caracteriza a las tecnologías modernas de los vehículos de nueva energía?
El término Tecnologías de vehículos de nueva energía va más allá de los “autos eléctricos”. Abarca toda una familia de tecnologías de propulsión diseñadas para reducir las emisiones y, al mismo tiempo, mejorar la eficiencia en la conducción. En los mercados mundiales, la definición suele incluir
BEV (vehículo eléctrico a batería)
PHEV (vehículo eléctrico híbrido enchufable)
Vehículo eléctrico híbrido (HEV)
EREV (vehículo eléctrico de autonomía extendida)
Vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV)
Cada tipo de tecnología plantea requisitos distintos en materia de gestión térmica, protección de la batería, refrigeración del motor, aceite para la caja de cambios e incluso selección del líquido de frenos. Para aquellos dirigido a flotas, concesionarios de fabricantes de equipos originales y talleres independientes—las diferencias importan más que nunca.
El impulso del mercado mundial impulsa la adopción de los vehículos eléctricos nuevos
- China: El ecosistema de vehículos eléctricos nuevos (NEV) más grande del mundo, en el que BYD, NIO, XPENG y otras empresas conforman un clúster completo de la cadena de suministro. La penetración de los NEV superó 30% en 2024, siendo los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos eléctricos de alcance extendido (EREV) los que experimentarán un crecimiento más rápido.
- Europa: Impulsadas por la norma Euro 7, los objetivos de CO₂ y el aumento de los precios del combustible. Las ventas de vehículos híbridos enchufados (PHEV) se mantienen sólidas debido a las deficiencias en la infraestructura de Europa del Este y Europa del Sur.
- América del Norte: El crecimiento es constante, pero se ve limitado por la infraestructura. Los incentivos de la IRA lo impulsan en gran medida PHEV y EREV para los consumidores que prestan atención al precio.
- Oriente Medio, África, América del Sur: La adopción de los vehículos eléctricos de batería (BEV) se encuentra en una fase inicial, pero la demanda de estabilidad híbrida y de un menor consumo de combustible hace que Vehículos híbridos enchufados (HEV) y vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV) especialmente atractivo.
Todas las regiones comparten una tendencia: Las tecnologías NEV están transformando la demanda de lubricantes y fluidos térmicos — a pesar de que los volúmenes de “aceite de motor” tradicional disminuyen.
Explicación de las tecnologías fundamentales de los vehículos de nueva energía
BEV — Vehículos eléctricos a batería
Los vehículos eléctricos de batería (BEV) funcionan exclusivamente con baterías y motores eléctricos. No tienen tanque de combustible, ni aceite de motor, ni bujías; sin embargo, la complejidad del sistema es más alto debido a:
- Sistema de gestión térmica de la batería (BTMS)
- Refrigeración del motor y del inversor
- Lubricación de los reductores
- Prevención del sobrecalentamiento
Las flotas de vehículos eléctricos de batería (BEV) requieren productos de larga duración y resistentes a la oxidación Fluido de gestión térmica para vehículos eléctricos, que mantienen la estabilidad de la viscosidad y la conductividad tras 800-1200 ciclos de carga.
PHEV — Vehículos eléctricos híbridos enchufables
Los vehículos híbridos enchufados (PHEV) funcionan tanto con electricidad como con combustible, lo que complica considerablemente la lubricación y la refrigeración. Su motor presenta:
- Arranques en frío frecuentes
- Ciclos térmicos cortos
- Alta dilución de combustible
Por eso, los fabricantes de equipos originales japoneses y coreanos suelen especificar Aceites híbridos 0W20, y por qué TERZO formula inhibidores de oxidación específicos para vehículos híbridos. Los PHEV no solo requieren un líquido refrigerante para vehículos eléctricos, sino que aceites de motor de baja viscosidad y alta estabilidad al cizallamiento—una categoría rentable para los distribuidores.
HEV — Vehículos híbridos eléctricos
Los vehículos híbridos enchufables (HEV) no se conectan a la red eléctrica. Su batería de pequeño tamaño depende del frenado regenerativo, lo que supone una mayor carga para:
- El motor (alta frecuencia de ciclo)
- El motor eléctrico (sobrecarga térmica)
- El reductor
Una vez más, predominan los aceites de baja viscosidad y alta estabilidad térmica, especialmente en el sudeste asiático y en América Latina.
EREV — Vehículos eléctricos de autonomía extendida
Los EREV utilizan el motor de gasolina únicamente como generador. ¿Cuál es la ventaja?
- El motor funciona siempre a las revoluciones óptimas
- El consumo de combustible se estabiliza
- La carga térmica pasa a ser predecible
- Aumenta la duración de la batería
Esta arquitectura, popularizada por BYD y Li Auto—se está expandiendo rápidamente a nivel mundial. Los EREV consumen muy poco aceite de motor, pero requieren fluidos para el control térmico de baterías debido a una mayor dependencia de la conducción eléctrica.
Tabla comparativa: cuatro tecnologías de vehículos eléctricos de nueva generación
Tipo NEV |
Fuente de energía |
Lubricantes y líquidos esenciales necesarios |
Fortaleza del mercado |
Retos habituales |
|---|---|---|---|---|
BEV
|
Batería + Motor
|
Fluido térmico para vehículos eléctricos, aceite para reductores
|
Mercados de cero emisiones
|
Calor de la batería, estrés por alta tasa de descarga
|
PHEV
|
Batería + Motor
| |||
HEV
|
Híbrido regenerativo
|
Aceite de motor de baja viscosidad + refrigerante
|
Asia-Pacífico, América Latina
|
Elevado número de ciclos del motor
|
EREV
|
Motor + Generador
|
Líquido refrigerante para vehículos eléctricos + aceite de motor para revoluciones constantes
|
China, Oriente Medio y África
|
Carga térmica del motor, vida útil de la batería
|
